- 主题:液力变矩器是不是冷的时候性能不好？
大油门时，在避免频繁换档的前提下，缓冲变速箱和发动机的速度差
【 在 Tyff (坚持就是胜利~) 的大作中提到: 】
: 真心请教，这是什么原理？
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FROM 125.34.0.*
是有些区别，但是冷车转速高的主要原因是车辆本身阻力大，需要的扭矩大些，而且换档规律也可能不一样。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 效率低，转速不同步的会更多？
: 匀速下，同车速，同档位，冷车转速会比热车高一点，适当加速的时候更甚
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FROM 61.49.233.*
1996款别克世纪，3/4档才允许锁止液力变矩器，
对应的车速是50/70km/h
【 在 kobelj (kobe) 的大作中提到: 】
: 液力变矩器只有起步的时候起作用
: 车速30km/h以上就直接锁止了
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FROM 61.49.233.*
仍然拿199款6别克世纪做例子，
3/4档允许锁止液力变矩器的油门开度是12-50%
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 加速踏板踩到底之后，锁止离合器就会分离，从而减少换档次数
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FROM 61.49.233.*
4AT一般能在3/4档锁，5AT一般是3/4/5，6AT一般是4/5/6或者3/4/5/6。有些变态的2档就能锁，档位越多，越可以在低档锁。ZF的7AT和8AT可以只用湿式离合器，取消液力变矩器
【 在 colourdesert (从此只看不跳) 的大作中提到: 】
: 锁止应该只有最高档位提供。
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FROM 61.49.233.*
变矩器解锁，可以提高扭矩，从而补充扭矩的不足，减少换档。
【 在 xingxing993 (猩猩993--囦困) 的大作中提到: 】
: 为什么？
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 加速踏板踩到底之后，锁止离合器就会分离，从而减少换档次数
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FROM 61.49.233.*
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 变矩器解锁，可以提高扭矩，从而补充扭矩的不足，减少换档。
我有一个问题
难道行星齿轮组 在低档的时候没有扭矩放大功能么
为什么还需要液力变矩器增矩
理论上，普通的MT和AT用的行星齿轮 难道物理传动特性有什么不一样么。。。
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FROM 123.118.10.*
主要是离合器作用，顺便可以放大一下扭矩
【 在 kobelj (kobe) 的大作中提到: 】
: 我有一个问题
: 难道行星齿轮组 在低档的时候没有扭矩放大功能么
: 为什么还需要液力变矩器增矩
: ...................
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FROM 115.173.142.*
齿轮，无论是行星齿轮还是定轴的，只要约束关系确定，速比就确定，就不能进一步减速
增扭了。
而液力变矩器本身就是一个无级变速器——只是速比范围从0-3，4吧范围比较小——所
以，解锁之后，相当于增加了这个无级变速器的作用，后面行星齿轮就不用换档了。
因为液力变矩器本身的速比范围不够，所以后面才加了行星齿轮变速器来增大这个范围。
【 在 kobelj (kobe) 的大作中提到: 】
: 我有一个问题
: 难道行星齿轮组 在低档的时候没有扭矩放大功能么
: 为什么还需要液力变矩器增矩
: ...................
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FROM 114.252.128.*
那要看波箱是什么时候出土的
现在的波箱所有档位1000rpm以上变扭器离合器就可以接合运行了
【 在 colourdesert (从此只看不跳) 的大作中提到: 】
: 锁止应该只有最高档位提供。
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FROM 61.135.152.*