控制销售公司就能控制利润，tb这些年投入大，产出少，盈利微薄，正好补贴点家用。

零部件采购权很难争取，tb不可能强行要求翼虎用瑞虎的配件吧？奇瑞对斯巴鲁的现有

车型的研发基本说不上话，更别说控制车型的零部件采购选择了。

还有合资研发中心，以及设计发布车型或部件这些，不靠谱。tb还是要以发展自己为主，

而不是把过多精力和期望放在合资公司，只要tb自己的水平还这么烂，永远不要奢望鬼子

会吐出一丁点儿的东西。过多的期望反而会自废武功，把原来一点研发的老本都丢掉了。

【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 斯巴鲁国产挂奇瑞LOGO
: 发信站: 水木社区 (Thu Nov 24 23:10:28 2011), 站内
:
: 作为既在自主品牌做过，又当过洋买办的从业者，我觉得吧，挂奇瑞标应该不是真的，即使挂，也要保留斯巴鲁品牌，也就是说，同样的车可以挂斯巴鲁，也同时挂奇瑞。但这样其实也不好。应该改改，我下面会提到。
: 如果仅仅挂奇瑞标，那合作双方脑子都坏了，是个双输。奇瑞品牌值多少钱，大家难道不知道么？弄个宝马，挂奇瑞标也卖不上价格。
: 如果我是奇瑞，我会在发改委的暗地帮助下，提出如下条件：
: 1、撇开斯巴鲁中国，成立合资甚至奇瑞独资的销售公司，掌握合资公司产品的销售权，并且要求把进口斯巴鲁也放进来，就像一汽大众卖奥迪一样。如果奇瑞独资则最好；如果斯巴鲁不干，那就合资，但奇瑞控股
: 2、合资公司奇瑞控股
: 3、首款国产车型选定森林人，国产斯巴鲁最新的发动机；设定国产化率目标和时间表，强化合资公司的零部件采购权
: 4、成立合资的研发中心，并逐步夺取部分车型部分部件的设计发布权
: 5、以森林人为基础，开发奇瑞或瑞麒版的车型。此开发项目放在合资公司的研发中心做，要求斯巴鲁从日本派人支持
: 6、与斯巴鲁商定未来的出口目标
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: 5和6可以商量和妥协，但1~4一定要实现。
:
: 现在的大形势就是：跨国公司在中国设合资公司越来越难，尤其像斯巴鲁这样的小公司；从外方的角度来说，不下血本是不可能获批的。
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: 【 在 zynet (微风清凉) 的大作中提到: 】
: : 来源： 京华时报 作者： 石文夫
: : 奇瑞 合资 斯巴鲁 的项目取得出人意料的突破。上周，知情人士透露，确切消息，由于富士重工的让步，斯巴鲁国产项目已经实质上获批。获批的条件是国产后的车型悬挂奇瑞 汽车 的标识，并由奇瑞现有的销售网络负责销售。这是“斯巴鲁谋求国产”消息传出后，关于此事的最大
: : 峰回路转
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 222.44.250.*]
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控制销售公司就能控制利润？别人没那么傻好吧。
高价采购进口或者合资零件，变相提高成本，
你销售控制了有什么用？能卖高价采购也水涨船高，卖不起高价利润微薄，
总之让你销售公司拿不到什么利润，反正外方股份少，销售这块赚不到无所谓，
实际上是整车这块利润越低越好，只要保证销售公司能活者就行，
要养肥的是外方挑选的供货商。

【 在 pce (熄熄火 消消气) 的大作中提到: 】
: 控制销售公司就能控制利润，tb这些年投入大，产出少，盈利微薄，正好补贴点家用。
: 零部件采购权很难争取，tb不可能强行要求翼虎用瑞虎的配件吧？奇瑞对斯巴鲁的现有
: 车型的研发基本说不上话，更别说控制车型的零部件采购选择了。
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