- 主题:国内哪家民族车企使用了热成型高强度钢？
强度高低到底如何影响安全性呢？
比如车体几何特征完全相同。
【 在 CarlosTevez (如何才能一心二用呢？) 的大作中提到: 】
: 主要和弹性模量有关
: 弹性模量与屈服强度没什么关系
: 同一弹性模量可以有很多屈服强度的
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FROM 114.247.25.*
在提供同样的强度时，使用高强板的零件料厚可以薄很多，
这样就可以减重，降低油耗吧。
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 强度高低到底如何影响安全性呢？
: 比如车体几何特征完全相同。
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FROM 223.20.25.*
国内的研究论文不少，
车企里研究的不多吧？
现在主要还在拼外观和价格阶段，
而且高强板热成型的生产效率比较低。
【 在 quany (Quany医生) 的大作中提到: 】
: 最近看了一些外车，都在吹自己的钢板如何承受1Gmp以上的压强，看了一篇文章，说
国内也有车企在研究，
: 宝钢也能出几种供热处理的钢材，想问一下，国内哪些车采用了这类超高强度的热成
型钢材
: 我表达的大约不专业，意思希望清楚。
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FROM 223.20.25.*
不对啊，薄了刚度就差了吧。
【 在 hxy01 (我徘徊在你住过的地方) 的大作中提到: 】
: 在提供同样的强度时，使用高强板的零件料厚可以薄很多，
: 这样就可以减重，降低油耗吧。
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FROM 111.194.227.*
热成型钢板我一个师弟专门研究了几年
现在跑美国某车厂去了
【 在 quany (Quany医生) 的大作中提到: 】
: 最近看了一些外车，都在吹自己的钢板如何承受1Gmp以上的压强，看了一篇文章，说国内也有车企在研究，
: 宝钢也能出几种供热处理的钢材，想问一下，国内哪些车采用了这类超高强度的热成型钢材
: 我表达的大约不专业，意思希望清楚。
: ...................
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FROM 60.12.86.*
好久不见师兄露面啊
什么时候交我点twip的知识
呵呵
【 在 thinkpadfan (求购二手车一台，本人自带指标) 的大作中提到: 】
: 热成型钢板我一个师弟专门研究了几年
: 现在跑美国某车厂去了
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FROM 220.202.7.*
gmp是什么单位？
【 在 quany (Quany医生) 的大作中提到: 】
: 最近看了一些外车，都在吹自己的钢板如何承受1Gmp以上的压强，看了一篇文章，说国内也有车企在研究，
: 宝钢也能出几种供热处理的钢材，想问一下，国内哪些车采用了这类超高强度的热成型钢材
: 我表达的大约不专业，意思希望清楚。
: ...................
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FROM 219.141.185.129
不大
刚度跟截面厚度和弹性模量相关
屈服模量跟不可恢复的变形相关，就是说你的车皮变形到多少才会发生不可恢复的变形，屈服模量越高，可恢复的变形就越大
我倒是觉得汽车要看材料的延性好不好，早点屈服还能早开始吸收能量，延性足够好就可以吸收更多的能量，或许对碰撞吸能更好一些
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 刚度跟屈服强度关系大吗？
: 或者说，弹性模量跟屈服强度关系大吗？
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FROM 219.141.185.129
碳纤材料柔性损伤对它的影响比较大，一旦有微小裂纹了，扩展会非常迅速
【 在 billwu (billwu) 的大作中提到: 】
: 上碳纤维吧，高弹高模的，东丽M40
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FROM 219.141.185.129
笔误，Gp 或者kmp
【 在 biandan (谎言) 的大作中提到: 】
: gmp是什么单位？
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FROM 114.250.165.*