TB家的CVT从05年就开始，到11年年底才小批量地装在E5上，耗时6年，TB无能；

JL家的AT，从08年收购世界第二大变速箱公司开始，到现在还没有正式批量装车，白瞎了那么多收购费用；

大众从70年代开始就有DSG的构思，到现在也不稳定，狗屁开发能力，这么多年都搞不定；

朋友的DCT的蒙迪欧，才开12KM就挂掉了，福特狗屁质量控制还敢用DCT，乖乖地换回到6AT；

日本人没胆气，爱信早就能生产DCT，但是只敢在类似于GT-R上使用，在家用车上一直都是AT，一点魄力也没有；

我相信BYD有能力开发高难度的DCT，不削于搞AT和CVT这种小儿科；有很好的项目开发及进度控制能力，从09年立项，12年能推出DCT，只用了3年就开发出来了，这点比大众强多了；从很多宣传来看，很多车都跑了不止12KM，质量控制肯定比福特强；比日本有有胆气多了，才测试没2年，就直接就上家用车。

我真的佩服BYD，真的，真心真意的佩服，绝对不带虚假情感。
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最近还听到BYD自己开发出了GDI直喷的ECU，求真相
【 在 WeiSuo (猥琐) 的大作中提到: 】
: 高级黑
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这个相声太烂了，打回去重写！
【 在 wsyy (YY是我) 的大作中提到: 】
: TB家的CVT从05年就开始，到11年年底才小批量地装在E5上，耗时6年，TB无能；
: JL家的AT，从08年收购世界第二大变速箱公司开始，到现在还没有正式批量装车，白瞎了那么多收购费用；
: 大众从70年代开始就有DSG的构思，到现在也不稳定，狗屁开发能力，这么多年都搞不定；
: ...................
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【 在 wsyy (YY是我) 的大作中提到: 】
: TB家的CVT从05年就开始，到11年年底才小批量地装在E5上，耗时6年，TB无能；
: JL家的AT，从08年收购世界第二大变速箱公司开始，到现在还没有正式批量装车，白瞎
了那么多收购费用；
: 大众从70年代开始就有DSG的构思，到现在也不稳定，狗屁开发能力，这么多年都搞不
定；
: ...................


别的不知道

汽车，日产根本不用爱信的变速器，爱信是丰田的，日产只用自己的Jacto的，日产的前驱
都用CVT后驱都用7AT，GT-R的DCT的和博格华纳一起搞的，不是爱信的也不是Jacto的
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FROM 219.239.215.*

byd这三个字母就是波峰波谷的跳跃
很符合byd
【 在 wsyy 的大作中提到: 】
: TB家的CVT从05年就开始，到11年年底才小批量地装在E5上，耗时6年，TB无能；
: JL家的AT，从08年收购世界第二大变速箱公司开始，到现在还没有正式批量装车，白瞎了那么多收购费用；
: 大众从70年代开始就有DSG的构思，到现在也不稳定，狗屁开发能力，这么多年都搞不定；
: ...................
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