插电式混合动力，既能纯电动运行，也能在不充电或电量不足的情况靠发动机运行。
但其有两种工况无法有效处理。

1.长期高速。
一般此时不启用电动机参与动力输出（不然电池很快耗尽），仅靠发动机，车辆一直处于纯燃油模式。
对于用户来说，电池和电机根本不工作，还有那么重的质量，油耗、车辆价格远大于传统汽油车，十分不利。

2.长期短途。
如果用户在家充电，短途上下班用车，晚上回家再充电。反复使用中，车辆一直处于纯电动模式。
对于用户来说，发动机根本不工作，还有那么重的质量，电耗、车辆价格又大于纯电动车，也不划算。

插电式混合动力，注定是一个过度车型。
国家对其的补贴力度远不如纯电动车。
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照这么说，每家要准备两部车么。。

【 在 wangke301 (马峦山下) 的大作中提到: 】
: 插电式混合动力，既能纯电动运行，也能在不充电或电量不足的情况靠发动机运行。
: 但其有两种工况无法有效处理。
: 1.长期高速。
: ...................
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再弄个suv 自驾游？

从经济角度看，一部suv最靠谱，啥活都能干，
费油的钱总比再买部车便宜

【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 纯电动小车市内 比如smart 或者 leaf
: 柴油旅行车高速   比如 530d wagon
: 其实蛮好，前提是有地儿停
: ...................
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FROM 124.205.62.*

省油不省钱是最二的。
就那点需求，却要占有两辆车。
一辆车的制造要消耗多少资源。
只有这些吃撑了的欧洲人才玩无聊的低碳概念。

【 在 smilingboy (漂) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 插电式混合动力的两处硬伤
: 发信站: 水木社区 (Thu Apr 19 16:00:23 2012), 站内
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: 再弄个suv 自驾游？
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: 从经济角度看，一部suv最靠谱，啥活都能干，
: 费油的钱总比再买部车便宜
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: 【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: : 纯电动小车市内 比如smart 或者 leaf
: : 柴油旅行车高速   比如 530d wagon
: : 其实蛮好，前提是有地儿停
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 124.205.62.*]
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通勤够用了，以跑长途为主的就老老实实的买烧油的车吧

【 在 wangke301 的大作中提到: 】
: 目前出的两款，F3DM和volt，电池都不小，官方的纯电动模式分别100和60公里。
: 感觉PHEV还是比较鸡肋。
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