http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-15177519-1.html
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FROM 211.99.222.*

普锐斯系统中行星齿轮加两台电机构成了变速器，基本原理如下：
1）通过调节1号电机的转速，来改变行星齿轮到齿圈的转速比，起到变速的作用，使发动机始终工作在最优转速；
2）1号电机调速的过程中，要分走一部分功率，这部分功率通过发电-电动的过程由2号电机传给了车轮，从而保证发动机的功率都能传递到车轮（不考虑损耗的情况下）；
3）上述运行方式是功率平衡的，因此电池不用另外充电。

【 在 ahwei 的大作中提到: 】
: 这个结构 普通AT中也用，
: 我觉得离合器肯定有。
: 请专家解释
: ...................
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FROM 210.73.56.*

普锐斯系统中行星齿轮加两台电机构成了变速器，基本原理如下：
1）通过调节1号电机的转速，来改变行星齿轮到齿圈的转速比，起到变速的作用，使发动机始终工作在最优转速；
2）1号电机调速的过程中，要分走一部分功率，这部分功率通过发电-电动的过程由2号电机传给了车轮，从而保证发动机的功率都能传递到车轮（不考虑损耗的情况下）；
3）上述运行方式是功率平衡的，因此电池不用另外充电。

1号电机在调速过程中是以发电机角色工作的， 还是以电动机脚色工作的？  如果是以发电机脚色工作的， 他就是从动的， 他的速度是由齿比和 汽油机的转速的决定的， 不明白





【 在 yocol 的大作中提到: 】
: 普锐斯系统中行星齿轮加两台电机构成了变速器，基本原理如下：
: 1）通过调节1号电机的转速，来改变行星齿轮到齿圈的转速比，起到变速的作用，使发动机始终工作在最优转速；
: 2）1号电机调速的过程中，要分走一部分功率，这部分功率通过发电-电动的过程由2号电机传给了车轮，从而保证发动机的功率都能传递到车轮（不考虑损耗的情况下）；
: ...................
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FROM 114.249.255.*

有篇论文，
http://wenku.baidu.com/view/7e22c4174431b90d6c85c73a.html
具体设计看来有比较复杂的仿真模型。


【 在 yocol (悠客｜我不做教主好多年) 的大作中提到: 】
: 1号电机是以发电机角色存在的。发电机是从动，但是不影响调速，因为加速度是由发动机和发电机的转矩差决的，改变转矩就能改变转速。
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FROM 114.249.255.*

离合器和变速器都有的
应该说没有传统的变速器，呵呵

它画的原理图不完整，发动机和电机一之间是有一个离合器的，否则发动机一直转是不现
实的；发电机二和行星机构之间也是有离合器的，在回收制动能量时连上

行星齿轮机构其实就是一个变速器，通过内外齿不同转速实现变速，它又是一个力矩耦合
器

【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-15177519-1.html
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FROM 222.247.152.*