还是耐心等待GT86吧。我已经琢磨了1个多礼拜了。天天泡在FT86club.com和tune86.com里面

得出的结论就是：1。好车
        2 不仅是好车，前两年帮我节省大约7-8万改装费用（避震，锻造圈，半热胎，刹车）。原厂0.93G(avg)，35米刹车距离 6.8秒0-100。
        3 尽量维持NA，同时尽可能多的去体会厂商的用意。
        4 改装潜力无穷，即使最难改的发动机那一块儿，HKS的supercharge套件已经趋于成熟，250起步，300不影响平衡。

4 2+2 很合适我...特别还有一部4门四座大屁股买菜车


【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 垫片不靠谱的
: 比如51换成35
: 这两边就加宽了32mm
: ...................
--
修改:KevinHeart FROM 122.227.255.*
FROM 122.227.255.*

原厂还是烂胎...配个CSC3会死人么..
米其林HP

【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 是很不错啊……
: 第二辆车的上佳选择
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FROM 122.227.255.*

我不是很看好这辆车,哈哈哈
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 还是耐心等待GT86吧。我已经琢磨了1个多礼拜了。天天泡在FT86club.com和tune86.com里面
: 得出的结论就是：1。好车
:         2 不仅是好车，前两年帮我节省大约7-8万改装费用（避震，锻造圈，半热胎，刹车）。
: 原厂0.93G(avg)，35米刹车距离 6.8秒0-100。
: ...................
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FROM 116.30.105.*

马力不是问题,足够玩了.

前后配重看起来比较合适,短轴距,低重心,这都是实在优点.
我觉得这车应该极限挺高的吧 -- 虽然我不咋会开后驱.

水平对置发动机相对来说爱坏,难修,这对我来说勉强也能接受
一般富士发动机的声音不是很好听,不知道你在不在意这个...

【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 是因为升功率不如F20C吧?  这个的确是缺陷,期待有NA锻造
: 能到9000 转，功率到250马力，毕竟 86毫米正方形冲程还是
: 很适合拔高转速的，在扭力和功率上都比较均衡。
: 低重心设计确实相当不错，我今天量了一下他标杆的46厘米
: 重心高度，确实，连我的膝盖都没有....
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FROM 113.97.183.*