- 主题:国内的汽车开发能力
不知道国内的企业轿车自主开发能力到底怎么样？
具备正向自主开发能力不？有没有完整的正向开发流程？有没有哪款车是自己一步一步做出来的？
我觉得只是掌握了完整的正向开发流程，尽管某些方面可能比较薄弱，也是可以成长起来的。我发现很多的开发还是通过对标，然后就是模仿，整个车出来再糊里糊涂测试，没啥大的毛病就成。整个开发都不知其所以然，没有认真的分析计算。不知道大家是不是都这样？泛亚的实力呢？
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FROM 175.30.22.*
车身内外饰、空调电子、造型设计啥的不算大问题
稍微重要的底盘、电子控制等，听泛亚相关部门总监自称，终于摆脱了完全逆向开发的阶段。。。注意修饰词啊
PT方面。。。呵呵，变速箱还好点，发动机这个就不说了
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 不知道国内的企业轿车自主开发能力到底怎么样？
: 具备正向自主开发能力不？有没有完整的正向开发流程？有没有哪款车是自己一步一步做出来的？
: 我觉得只是掌握了完整的正向开发流程，尽管某些方面可能比较薄弱，也是可以成长起来的。我发现很多的开发还是通过对标，然后就是模仿，整个车出来再糊里糊涂测试，没啥大的毛病就成。整个开发都不知其所以然，没有认真的分析计算。不知道大家是不是都这样？泛亚的实力呢？
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FROM 60.55.8.*
泛亚到底是干什么的？有什么自己设计的车型？有什么自己设计的发动机？
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FROM 117.136.0.*
上海通用的技术中心
算是通用汽车全球的几大设计中心之一，虽然排名在大宇和欧宝等之后
新一代别克GL8，赛欧算是自己设计的吧
发动机。。。这个咱能不谈么？
【 在 terminats 的大作中提到: 】
: 泛亚到底是干什么的？有什么自己设计的车型？有什么自己设计的发动机？
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FROM 60.55.8.*
变速箱还好点...那是手动，自动的比发动机状态还惨得多的多
【 在 jungfs 的大作中提到: 】
: 车身内外饰、空调电子、造型设计啥的不算大问题
: 稍微重要的底盘、电子控制等，听泛亚相关部门总监自称，终于摆脱了完全逆向开发的阶段。。。注意修饰词啊
: PT方面。。。呵呵，变速箱还好点，发动机这个就不说了
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FROM 222.129.29.*
GL8中国设计全球卖吗？
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FROM 117.136.0.*
变速器全国都好不到哪去吧，自动的。比发动机慢多了。
大家也可以讨论其他几家的情况啊。长安研究院不是说排名第一么，应该还不错吧？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 变速箱还好点...那是手动，自动的比发动机状态还惨得多的多
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FROM 175.30.22.*
不过话说回来，自动变速器玩的好的也就数得出来的几个专业公司，欧洲的主机厂基本就没有自己有自动变速器能力的，都是靠ZF和爱信。日本倒是几个AT厂都有原来主机厂或多或少的关系，美国三大也有自己的自动变速器。
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 变速器全国都好不到哪去吧，自动的。比发动机慢多了。
: 大家也可以讨论其他几家的情况啊。长安研究院不是说排名第一么，应该还不错吧？
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FROM 222.129.29.*
确实是。大众的DSG都是被爱信卡脖子卡出来的。其实国内现在还存在一个问题是自主自动变速器市场很小，这也是制约发展的一个原因。国内这块将来是被几个专业公司控制，还是自主自己干还是未知。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 不过话说回来，自动变速器玩的好的也就数得出来的几个专业公司，欧洲的主机厂基本就没有自己有自动变速器能力的，都是靠ZF和爱信。日本倒是几个AT厂都有原来主机厂或多或少的关系，美国三大也有自己的自动变速器。
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FROM 175.30.22.*
自主关键是可靠性实在是没人敢装车啊...吉利自己的4AT自己勇敢地装了，然后杯具了
【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 确实是。大众的DSG都是被爱信卡脖子卡出来的。其实国内现在还存在一个问题是自主自动变速器市场很小，这也是制约发展的一个原因。国内这块将来是被几个专业公司控制，还是自主自己干还是未知。
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