同道？哈
我说一条：有无节气门的区别。

【 在 keiper 的大作中提到: 】
: 最近由于工作原因，需要了解一些这方面的知识。
: 除了汽油机采用点燃式，压缩的是油气混合物，为了控制在进气系统的温度，采用中冷以外，别的显著区别以及原因在哪里？
: 有搞这方面的能提供一些信息或者参考资料吗？
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修改:fjkj FROM 123.124.249.*
FROM 123.124.249.*

那个气门主要作用是在汽油机高速时防止涡轮功率太大放气的吧？总觉得不止这么点区别，因为这点区别不足以让一个公司擅长汽油机增压而另外一个公司擅长柴油机增压。
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FROM 183.213.18.*

最显著的区别就是VGT，汽油机只有破鞋不计工本用航空材料做了VGT涡轮，柴油机涡轮增压引擎只有若干国货精品为省几毛钱成本减掉VGT

【 在 keiper 的大作中提到: 】
: 最近由于工作原因，需要了解一些这方面的知识。
: 除了汽油机采用点燃式，压缩的是油气混合物，为了控制在进气系统的温度，采用中冷以外，别的显著区别以及原因在哪里？
: 有搞这方面的能提供一些信息或者参考资料吗？
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FROM 125.34.54.*

我的体会，传统的汽油机涡轮增压装置的效率是得不到充分利用的，制约因素是爆震。所以需要节气门和泄压阀降低进气压力，减少爆震。
柴油机涡轮增压的设计原则是，增压效率越高越好！

【 在 keiper 的大作中提到: 】
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: 这个可以理解，问题是比如博格华纳擅长汽油机涡轮增压，而霍尼韦尔公司擅长柴油机涡轮增压，这一点可以从市场份额上看出来。理论上这玩意差不多呀，这两家公司都有实力解决技术问题，为什么给人的感觉这东西汽油机和柴油机增压区别很大似的，似乎跨界比较困难。
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FROM 123.124.249.*