- 主题:为什么电动车中国还比日本要差
即使这些都一样，充电时间也会随着充电方法的不同有很大差异！重要减小充电损耗。
【 在 flymoon (飞月) 的大作中提到: 】
: 材料一样、充电电压和电流一样的话，如果容量再一样，那么充电时间应该差不多。
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FROM 159.226.20.*
充电速度受两个因素制约，一个是充电器和电缆，一个是电池本身。
在充电器和电缆水平限制（功率或者电流）的前提下，充电时间显然和容量是正比的，比如1A的充电器充1AH的电池要1小时，充2AH的电池要2小时，ipad基本上属于这一类。
在充电器和电缆没有限制的情况下，电池的技术水平限制充电时间，并且和容量无关（里可以理解为大容量单节电池是若干小容量电池的并联）。业界一般衡量电池充放电速度的不是安培数而是C数，C=1H/(充满需要小时数)，如果可以一小时充满就是1C，如果6分钟充满就是10C。 放电速度衡量标准一样，放电C数可以很好反应电池的功率密度。 功率密度和能量密度很多时候是矛盾的，同样重量的电池想要大容量就要牺牲一点充放电C数。
【 在 wzleva () 的大作中提到: 】
: 不是吧。。。。电池充电一般都是有最大电流限制的，虽然不同材料的电池所允许的最大电流是不一样的。。。但是要说跟容量差两三倍时间还差不多就太玄了吧。。。
: ipad 3容量比ipad2 才大了70%而已，充电时间就明显长了快一倍了。。。。
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FROM 77.13.221.*
电池技术日本全球领先好吧。
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FROM 123.114.103.*
给个中国一定能领先的理由。
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所有要求的技术都是综合交叉的，包括专利，工艺，人才。
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FROM 180.112.21.*
日本的电池技术领先国内很多吧，他们从做相机的时候就在搞这个，搞了多少年了。
【 在 terminats 的大作中提到: 】
: 电动车大家不都站在同一个起点吗？
: 上汽E50快充充满80%要30分钟，家用220v电要6小时充满
: 而丰田的IQ 快速充电15分钟充满，家用要3小时，整整比上汽的少了一倍
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FROM 116.242.238.*
除了电池标称容量不一样外，实际可用容量IQ只有9kwh,除以车载充电机功率3kw,自然是3小时。
快充用的直流充电机的功率很可能也不一样。日本的ChAdeMO标准可到500V/125A.
【 在 terminats (ATS) 的大作中提到: 】
: 电动车大家不都站在同一个起点吗？
: 上汽E50快充充满80%要30分钟，家用220v电要6小时充满
: 而丰田的IQ 快速充电15分钟充满，家用要3小时，整整比上汽的少了一倍
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FROM 89.91.135.*
比这个充电时间没有什么意义，如果说电力电子方面有差距还差不多
就E50和IQ比，在电池充电这方面技术真没有什么差距
【 在 terminats (ATS) 的大作中提到: 】
电动车大家不都站在同一个起点吗？
上汽E50快充充满80%要30分钟，家用220v电要6小时充满
而丰田的IQ 快速充电15分钟充满，家用要3小时，整整比上汽的少了一倍
为什么刚起步就被别人落那么远，中国到底缺什么？
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FROM 114.88.209.*
中国不是缺了什么，是多了什么
【 在 terminats (ATS) 的大作中提到: 】
: 电动车大家不都站在同一个起点吗？
: 上汽E50快充充满80%要30分钟，家用220v电要6小时充满
: 而丰田的IQ 快速充电15分钟充满，家用要3小时，整整比上汽的少了一倍
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FROM 211.99.222.55
这个题目真欢乐。
世界上纯电唯一买的不错的就是日产leaf。
去年拆了辆leaf，电池、电机、DC/DC、轻量化车身、能量回收都远比我们做的好。
国内的纯电差的不少，即便是一个起跑线，依然落后。
【 在 terminats 的大作中提到: 】
: 电动车大家不都站在同一个起点吗？
: 上汽E50快充充满80%要30分钟，家用220v电要6小时充满
: 而丰田的IQ 快速充电15分钟充满，家用要3小时，整整比上汽的少了一倍
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