- 主题:zz Pentti讲左脚刹车技巧
我是说一边刹车一边油门的说法。。
【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 用来控制重量转移的
: 弯中刹车.
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其实很好理解的
保持转速踩刹车的时候,前轮是有动力的,不会被锁死
后轮是没有动力的,可以被锁死,当然不一定要锁死那么极端.
踩刹车的时候这个重心是一定前移的.
【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 我是说一边刹车一边油门的说法。。
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好长啊。概括一下是不是说把车开平顺就会比较快？
【 在 gaosencc (高森|凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 无论开手排车抑或自动档车，我们一直以来都是以右脚制动的，左脚只在开手
: 排车时负责踩离合，如开自动档车，左脚则会完全闲着。不过，对于很多种赛车来
: 说，左脚制动这项秘技，绝对有助提升整体速度，特别是跑越野赛车。今天越野赛
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大概是这个意思，对我来说本文还太高阶了些，但精神能领会。
【 在 neozyzy 的大作中提到: 】
: 好长啊。概括一下是不是说把车开平顺就会比较快？
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也有人（RBR）说左脚刹车是为了减速的同时保持发动机转速。
【 在 gaosencc (高森|凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 大概是这个意思，对我来说本文还太高阶了些，但精神能领会。
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FROM 61.148.242.*
这篇文章的作者也提出类似的观点，后轮锁死而前轮始终有动力，自然转速也不会掉。
【 在 neozyzy 的大作中提到: 】
: 也有人（RBR）说左脚刹车是为了减速的同时保持发动机转速。
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我感觉车身的姿态应该不仅仅和加速度有关，还和发动机与车轮之间的作用力反作用力有关吧
比如原地拉住手刹起步的话，车本身原地不动，车头上扬车尾下坐，车本身加速度是零，但是车身姿态大大改变
我觉得这应该是发动机的出力不能顺畅的输出到轮上时，对车体的反作用力吧
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: Pentti解释说，同时间制动及保持油门角度，会降低整部车的重心，因为制动会令
: 车子重量移向前轴，继续保持油门又会将重力移向后轴，悬挂系统因而令整个车身
: 重心降低，前后车轮得到更多的抓地力，过弯时车身的稳定性就会大大提高。
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他傻逼呗
招生广告你也信
【 在 LancerEvo (...) 的大作中提到: 】
: Pentti解释说，同时间制动及保持油门角度，会降低整部车的重心，因为制动会令
: 车子重量移向前轴，继续保持油门又会将重力移向后轴，悬挂系统因而令整个车身
: 重心降低，前后车轮得到更多的抓地力，过弯时车身的稳定性就会大大提高。
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计算吉跋猫啊，梯云纵还用计算才知道不行吗
【 在 gaosencc (高森|凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 没错，主要是重心移动这件事要分析清楚非得物理计算才行，但后面的试验表明此言非需。我想从感性角度来认识这项技术更容易接受些。
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FROM 42.120.72.*
你得看你发动机是怎么放的，竖着放首先只能朝一边倾斜，其次如果发动机扭力都让悬
挂吃不住了这车为毛要上赛道
【 在 tsinghuazjw (唐太宗) 的大作中提到: 】
: 我感觉车身的姿态应该不仅仅和加速度有关，还和发动机与车轮之间的作用力反作用力有关吧
: 比如原地拉住手刹起步的话，车本身原地不动，车头上扬车尾下坐，车本身加速度是零，但是车身姿态大大改变
: 我觉得这应该是发动机的出力不能顺畅的输出到轮上时，对车体的反作用力吧
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