508很漂亮啊，安全性应该也不错，但动力是短腿啊
【 在 MYMMOON (MYMMOON) 的大作中提到: 】
: 要买车对508有意，法国车比较小众，主要关注安全性
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FROM 120.42.72.*

随便搜了一下，有这个问题，一说问题发生在2007-2008生产的批次，一说问题在2010年通过设计修改解决
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=167
Peugeot 207 1.6 Turbo (EP6-DT / EP6-DTS) - Loss of engine timing
49583 Views     2009-11-16
The very first generations of Peugeot 207 GT/THP/RC/GTI engines have a serious problem.
Under unknown circumstances the engine might lose its timing because the timing chain sprocket can slip and change position.

This problem is usually found in engines produced between 2007 and early 2008.
According to Peugeot's servicebox, newer parts have been designed and incorporated in newer engines, to stop the problem from appearing.

The engines which have had the pulley hub upgraded have never lost their timing again.

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http://ds3club.co.uk/showthread.php?2913-THP-engine-breakage-Turbo-timing-chain-power-loss-on-acceleration-cold-start
How are the manufacturers involved responding?

Meaning Citro?n, Peugeot and BMW - on their Mini model. First they minimise the extent of the problem. Even if the engine failures aren't frequent, they do happen none the less to some cars, and particularly to those that have a turbo. For example on some Citro?n or Peugeot ? THP ? and the Mini Cooper S.

At the factory, the tensioner in question was modified in 2010.
After sale, the attitudes differ amongst the 3 manufacturers.


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 大家对法国中级车怎么看？
: 发信站: 水木社区 (Wed Jan 16 03:59:02 2013), 站内
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: 这个1.6T啊...
: 去年和一个BDW的同事刚和雪铁龙干了一仗。
: 限号前她去抢车，没的选选了一个C4小跑，车是真好看啊真好看啊真好看啊。
: 1.6T，纯原装进口，AL4自动变速器....但是悲剧的居然不是AL4，而是1.6T
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: 开着开着就发现咋车速跑不起来呢？最高150。其实已经够快了，但是架不住和一辆同型车去一起跑，发现没人家快，而且有故障灯了，燃油系统过稀还是过浓忘了。
:
: 然后就找4S，查了底掉，然后告诉我们正时链条跳齿了
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: 正时链条跳齿.
: 正时链条跳齿..
: 正时链条跳齿...
: 正时链条跳齿....
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: 我特么的当场就震撼了，正时链条跳齿，闻所未闻啊
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: 后来上网查了查，还真有，大众也有，五菱也有。不过无论如何这不能算正常情况吧
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: 后来一顿猛查啊，还在4S看了他们的维修指南的视频，然后发现了一个惊奇的事实：
: 这斯用的滚子链！
: 其实用滚子链的车也不少，但是滚子链因为有径向力，也就是把滚子链顶出去的力量，所以滚子链要求包角比较大。而这个1.6T用的链条布局，和大众1.4TSI的几乎一模一样，因此上面两个链轮包角就有限，1.4TSI的链条啥布局，网上能查到。
: 还有一个重大的区别，链条涨紧器，总体上来说是两个弧形塑料板，这本来没啥，1.4TSI也那样。问题是大众的顶链器，也就是一个依靠机油压力伸出小JJ顶住那两个弧形塑料板的零件，在缸体底部，而PSA的1.6T在缸体顶部。
: 看到这里我就有些了解了，这个亮骚的小跑，显然卖不出去两个，车可能停的时间太长了，导致顶链器里面机油泄光，然后在起动的一瞬间，链条跳齿...在缸体顶部的显然比在缸体底部的，油更容易泄光。
: 其实以上一切也就都不算什么，再看，滚子链比较细...很符合法国人的美学观念（话说BMW跟法国人合作的时候干什么吃去了）。
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: 综合起来，这设计可能就有问题，各个方面都比较弱，凑一块了。而且调整链条，链轮上有个螺钉是一次性的，要换掉，不知道这个螺钉和跳齿之间有什么奥秘没有
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: 车主网上查证，发现国内不少这种车，都有这个问题。反正以后大家谁买1.6T，别忘了经常着一下车，老放着保不齐出问题。
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: 最后的结果：和4S闹还是没有结果。车主在4月的北京车展，找到雪铁龙的展台去了...倒是没闹，说了几句就说不清了，人家从里面请了一个懂技术的，听了没两句人家也不听了，直接回去了。再出来的时候，补偿方案就出来了——调整链条，发动机延保到4年10万公里，然后赔了点钱......这回是碰上一个明白人加上有权力赔钱的人...
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: 【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: : 1.6T国内上市以后就不一样了
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 222.32.86.*]
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FROM 94.3.220.*