- 主题:显摆一下，谁知道转向动力补偿的控制逻辑？
转向时，负荷增加，怠速时发动机转速下降，请问如何补偿，控制逻辑是怎样的？
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FROM 123.124.249.*
弱的问题
还需要xb一下啊。。。
【 在 fjkj (奋进科技（民营科技公司，民科）) 的大作中提到: 】
: 转向时，负荷增加，怠速时发动机转速下降，请问如何补偿，控制逻辑是怎样的？
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FROM 114.94.153.*
可以考虑将这些额外的扭矩请求都综合到扭矩模型中，根据最终的扭矩来控制发动机输出。直观的控制结果会是有额外请求时提升转速。
【 在 fjkj (奋进科技（民营科技公司，民科）) 的大作中提到: 】
: 转向时，负荷增加，怠速时发动机转速下降，请问如何补偿，控制逻辑是怎样的？
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FROM 112.64.220.*
你别说，就这个，对我来说是全新的课题呢
【 在 jv1026 的大作中提到: 】
: 弱的问题
: 还需要xb一下啊。。。
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FROM 123.124.249.*
前提是在怠速情况下，额外请求是增加进气和喷油。但是增加多少？过量了怎么办？可不简单呢，嘿嘿
【 在 AlecZ 的大作中提到: 】
: 可以考虑将这些额外的扭矩请求都综合到扭矩模型中，根据最终的扭矩来控制发动机输出。直观的控制结果会是有额外请求时提升转速。
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FROM 123.124.249.*
标题是xb，进来看是在提问题，好凌乱...
【 在 fjkj (奋进科技（民营科技公司，民科）) 的大作中提到: 】
: 前提是在怠速情况下，额外请求是增加进气和喷油。但是增加多少？过量了怎么办？可不简单呢，嘿嘿
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FROM 222.129.41.*
哦，我们已经完成这个事情了。但是这个问题显然是一个成熟的技术问题，相信有很多解决方案。如果有经验可以提供给我们借鉴，那么我们乐于见到啊！
【 在 AmorGH 的大作中提到: 】
: 标题是xb，进来看是在提问题，好凌乱...
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FROM 123.124.249.*