常看到发动机动力消耗分配图表，显示内燃机动力仅仅8-10%被用于驱动车辆行驶，而其它大部分都被发动机自身消耗了。

那么，如果有一辆车，发动机动力性能增加（输出功率）10%，是不是用于驱动车辆行驶的动力会增加到相当于原发动机动力的10-15%，甚至18%呢？
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修改:fjkj FROM 123.124.249.*
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你真心不是学发动机的，读书读错了，8%-10%应该是相对与汽油热值的能源利用率。
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 常看到发动机动力消耗分配图表，显示内燃机动力仅仅8-10%被用于驱动车辆行驶，而其它大部分都被发动机自身消耗了。
: 那么，如果有一辆车，发动机动力性能增加（输出功率）10%，是不是用于驱动车辆行驶的动力会增加到相当于原发动机动力的10-15%，甚至18%呢？
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即便是完美的奥托循环，也提高不了多少。
给发动机大幅度提高效率，没有任何可能。
【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 你说的对，是汽油热值的利用率大8%-10%用于驱动车辆。
: 但是，我的问题并没有毛病，热功转换效率增加10%的话，岂不是用于驱动车辆行驶的功率增加~10%，增加一倍？
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坦率说，学的不太好，很多也忘记了，
请多包涵，

【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 虽然你说你是学理工的，但我只能再次说，你不是学理工的
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亲，我们的车已经在路上跑啦，

【 在 tureliyi 的大作中提到: 】
: 汽油，直喷，压燃，HCCI，都很多年的技术。
: 提高30%,哪个工况，贴张MAP图看看。
: 亲，提高发动机效率远比你想的复杂。
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