- 主题:帮研发朗逸和凯越的中国人算新时代的带路党卖国贼吧
这倒是真的，大扭矩的车是有这个优点。
不过半轴不等长，可能是因为长短半轴的球笼工作夹角不同，效率不同，在大扭矩下导致两边扭矩不同。现在很多车虽然半轴不等长，但是长半轴是断开的，有中间支撑，因此两边球笼的工作夹角基本相同，可以大幅度改善这个问题，顶多因为半轴扭转刚度不同在扭矩上去的一瞬间有一下，而不会出现持续的Torque Steering。
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 纵置发动机和变速箱配等长传动轴，没有Torque Steering嘛！
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FROM 221.222.120.*
嗯，改多少算拉皮是关键。
收集点资料去，待会写个个人看法。
【 在 frankrick 的大作中提到: 】
: 还是先把“拉皮”定义清楚吧
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FROM 221.222.120.*
三缸夏利，6000rpm起步，能感受到Torque Steering。
好像是左转。
这个叫扭矩转向吧？
【 在 TATRA 的大作中提到: 】
: 这倒是真的，大扭矩的车是有这个优点。
: 不过半轴不等长，可能是因为长短半轴的球笼工作夹角不同，效率不同，在大扭矩下导致两边扭矩不同。现在很多车虽然半轴不等长，但是长半轴是断开的，有中间支撑，因此两边球笼的工作夹角基本相同，可以大幅度改善这个问题，顶多因为半轴扭转刚度不同在扭矩上去的一瞬间有一下，而不会出现持续的Torque Steering。
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FROM 219.232.104.*
上海大众从来没有生产过PQ34平台的车，所以很多人怀疑朗逸来自PQ42的桑塔纳，这个推理不是完全空穴来风，但是我个人认为未必。
就如我的图所示，这二者未免在总布置上差别太大了点，就算现在车身结构还是桑塔纳的，这也不应该认为是一般意义上的简单拉皮，而且我认为车身结构还是桑塔纳的可能相当地不大，一个按照48km/h碰撞也就是半星到1星的车，拉拉皮能达到56km/h正碰且综合5星的水平？当然了，可能5星有水分，但是这也差得太大了吧！
【 在 qinchuan525 的大作中提到: 】
: 朗逸是那个什么哪吒上开发的吧，应该是宝来加长，拉皮改内饰
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FROM 221.222.120.*
如果始终向一个方向偏，是的。
有时候容易和加速引起的转向不足混淆。
另外夏利的两边半轴好像就是无中间支撑不等长的。
【 在 zhongyuemin 的大作中提到: 】
: 三缸夏利，6000rpm起步，能感受到Torque Steering。
: 好像是左转。
: 这个叫扭矩转向吧？
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FROM 221.222.120.*
普桑这么惨啊
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 上海大众从来没有生产过PQ34平台的车，所以很多人怀疑朗逸来自PQ42的桑塔纳，这个推理不是完全空穴来风，但是我个人认为未必。
: 就如我的图所示，这二者未免在总布置上差别太大了点，就算现在车身结构还是桑塔纳的，这也不应该认为是一般意义上的简单拉皮，而且我认为车身结构还是桑塔纳的可能相当地不大，一个按照48km/h碰撞也就是半星到1星的车，拉拉皮能达到56km/h正碰且综合5星的水平？当然了，
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FROM 61.158.99.*
普桑是老三样里面最老的车型，同代的车几乎还没按照碰撞的要求设计。
富康前面有个外形很像富康的车型叫做雪铁龙XM，欧洲刚开始实行碰撞法规的时候，XM碰了个半星...桑塔纳和它几乎就是同代的车型，我虽然不知道PASSAT B2的碰撞水准，但是好不到哪里去。捷达和富康的原型，碰撞的水准大约在3星左右，而且当时的正碰时速还低些。
我读研期间有个来进修的老师，原来开修理厂的，他告诉我千万别买桑塔纳（当时基本就只有老三样可选），因为进他修理厂的大事故桑塔纳基本都是死了人的，而捷达和富康好得多，特别是富康更好些。
也见过一些桑塔纳的严重事故，对我那位老师的看法比较赞同。最近有个普桑和雅阁迎面对撞的...只能说，代差啊代差啊。
【 在 i3721pp (noosa) 的大作中提到: 】
: 普桑这么惨啊
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FROM 221.222.120.*
富康和捷达能有3星水准？那个年代的三星？这个成绩比我想象的要好啊
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
普桑是老三样里面最老的车型，同代的车几乎还没按照碰撞的要求设计。
富康前面有个外形很像富康的车型叫做雪铁龙XM，欧洲刚开始实行碰撞法规的时候，XM碰了个半星...桑塔纳和它几乎就是同代的车型，我虽然不知道PASSAT B2的碰撞水准，但是好不到哪里去。捷达和富康的原型，碰撞的水准大约在3星左右，而且当时的正碰时速还低些。
我读研期间有个来进修的老师，原来开修理厂的，他告诉我千万别买桑塔纳（当时基本就只有老三样可选），因为进他修理厂的大事故桑塔纳基本都是死了人的，而捷达和富康好得多，特别是富康更好些。
也见过一些桑塔纳的严重事故，对我那位老师的看法比较赞同。最近有个普桑和雅阁迎面对撞的...只能说，代差啊代差啊。
【 在 i3721pp (noosa) 的大作中提到: 】
: 普桑这么惨啊
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FROM 166.111.48.*
朗逸就是svw自己搞的啊
然后他们内部一帮bs说是国产车，不买……
然后外面居然卖这么火
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
上海大众从来没有生产过PQ34平台的车，所以很多人怀疑朗逸来自PQ42的桑塔纳，这个推理不是完全空穴来风，但是我个人认为未必。
就如我的图所示，这二者未免在总布置上差别太大了点，就算现在车身结构还是桑塔纳的，这也不应该认为是一般意义上的简单拉皮，而且我认为车身结构还是桑塔纳的可能相当地不大，一个按照48km/h碰撞也就是半星到1星的车，拉拉皮能达到56km/h正碰且综合5星的水平？当然了，可能5星有水分，但是这也差得太大了吧！
【 在 qinchuan525 的大作中提到: 】
: 朗逸是那个什么哪吒上开发的吧，应该是宝来加长，拉皮改内饰
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FROM 116.228.194.*
【 在 xianrena (一剑熙来，天外飞仙) 的大作中提到: 】
: 朗逸就是svw自己搞的啊
: 然后他们内部一帮bs说是国产车，不买……
: 然后外面居然卖这么火
: ...................
朗逸的来历比较诡异
但是肯定是在宝来的基础上拉长来的，至于设计怎么搞到的。。。
据说当年VW死活不同意这个车挂VW标，认为这个和VW没关系
但是SVW somehow就是挂上标了，而且硬生生的卖火了，狠狠的打了VW和17VW的脸
所以也就能理解为什么那帮德国人终于肯把老桑和老捷达停掉，把牌子给这哥俩去躁去
谁能跟钱过不去，谁想到兲朝LBX怎么傻13
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修改:kobelj FROM 114.247.121.*
FROM 114.247.121.*