被180公里时速追尾再撞到树上
这种极端事故，换tesla能好到哪儿去呢？

【 在 kobelj (GTR) 的大作中提到: 】
: 之所以说Tesla和Apple类似
: 就如同你不能说 iphone普及了智能机
: iphone重新定义了手机
: ...................
--
FROM 218.240.150.*

【 在 xiaoyao5231 (xiaoyao) 的大作中提到: 】
: 被180公里时速追尾再撞到树上
: 这种极端事故，换tesla能好到哪儿去呢？

gtr撞E6是追尾  相对速度还要减去一些

tesla那个是对撞  相对速度未必低

去要求E6达到tesla的安全性是没道理的，毕竟价格差很多

但是非要说tesla的安全性和e6没区别，或者e6的安全性不必tesla差

那纯属睁眼说瞎话了
--
FROM 114.247.121.*

汽车工程，是一门复杂的工程科学，一个平台好不好
不是把几个名词凑合到一起就行的。我决非byd粉丝，
但byd要买几个公司的配件凑一部四不像只是听起来
什么都有的车很容易--这也就是特斯拉现在的水平。
一个拿别人小跑平台造车造到轮毂螺丝脱落的厂家，
造出来的车跟M5去比加速度，没什么必要。

至于做富翁的玩具赚钱，你看得太小了。特斯拉要赚钱，基本靠政府。
容易看见的的直降补贴和抵税，不好查的政府指令性投资。
富翁去买，很多都是捧奥巴马的场，别以为富翁都是傻的，钱多了烧的。
当然有些人被忽悠着非要哭着喊着去买Model S，那就是上套了呗。
这世界上10块钱卖没人要100块卖一堆人抢的事情还少了？呵呵。

另外，价值决定价格跟马克思没半毛钱关系，巴菲特还讲价值投资呢。
马克思的成就主要在于政治经济学，他的经济学基本都抄前人的，
你这一棒子打过去，把经济学始祖都打死一片。

【 在 kobelj 的大作中提到: 】
:
: 桑塔纳能比M5起步块么
: 桑塔纳是全铝车身加空气悬挂么？
: ...................
--
FROM 222.247.53.*

我觉得现阶段说tesla销量如何如何没价值
因为现在卖的是新鲜

【 在 offerscome (街灯※看月亮不如看我吧) 的大作中提到: 】
: 汽车工程，是一门复杂的工程科学，一个平台好不好
: 不是把几个名词凑合到一起就行的。我决非byd粉丝，
: 但byd要买几个公司的配件凑一部四不像只是听起来
: ...................
--
FROM 61.48.147.*

美国政府肯定还会全力推特斯拉，顶Elon Musk，
特斯拉在未来一段时间内在美国国内有一定影响力是有可能达到的目标

但它自己都有些泄气啊，$1000的月付，它自己都觉得太高了，消费者不会买账
只好七弯八拐找各种理由说这个$1000其实相当于只付$500，给你节约时间节约油钱了嘛

要是特斯拉真的是奔着给富翁造玩具去的，奔着奢侈品品牌跟MBA甚至保时捷竞争去的，
$1000的月付算个毛啊。但要给老百姓用，无论性能，稳定性，维护费用，造车成本都
太高了。用kobelj的分析来看，特斯拉这是两头不讨好。用保时捷的价钱造了部车，
却针对买菜车市场在做宣传。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得现阶段说tesla销量如何如何没价值
: 因为现在卖的是新鲜
:
--
FROM 222.247.53.*