实践证明，花费不多，大家都可以拥有一辆可下赛道可买菜的车。
    目前这两二手马三 百公里加速7.5秒比2009款BMW 325多0.2秒。锐思赛道最高圈速1:04:56与一年前自驾CaymanS成绩相当（现在水平高一些了估计CaymanS也不该这么慢...- -!）
    改装之前体验过BMW325,CaymanS,加洲,458,1M的F3赛道驾驶 ,M3体验的是F1赛道
    第一回改车是小马过河的历程。多花了一些钱多走了一点弯路。光听别人说不靠谱。还是需要自身对车比较了解。否则冤枉钱冤枉路少不了。如果再改，相信会便宜不少。

   二手马自达三。2.0MT。6万多公里。去常来常往（CLCW）店改装。CLCW有自己车队，改装经验足。

    改装内容：17轮毂，595RS-R205 17轮胎，BC RACING避震 ，鱼眼塔顶，2x永信后轮倾角调整连杆 2nd，SQR加大盘，前钢喉，高温刹车皮，竞技离合 exedy，进气冬菇 KN阿波罗，中尾段排气 2nd ，前后防倾杆，顶吧，2.3原装发动机 2nd ，加强机脚1个，加大水箱，油温表，水温表，运动座椅，4点安全带，运动脚踏板，刹车冷却风道，机油冷却器
    总开销将近4万多，2nd意思为二手
    
    经验：
    
    必要零件，一万多，装上就上赛道：
    高温刹车皮，钢喉，刹车油，高性能轮胎（不一定换大轮毂），避震，加大水箱，前后防倾杆。这些总共一万多。一辆可下赛道的车就完工！ 平时买菜也毫无问题！
    注意，小赛道能跑3-4圈。F3赛道2-3圈，但毕竟是可以下赛道的车了。

    提高性能：
    通风加大刹车碟。经过测试，即便在马三原厂活塞下刹车很棒。也能增加1-2圈跑赛道。进排气改进功率曲线。拆掉所有座椅，换运动座椅车轻了不少。刹车冷却风道能让刹车再延长1-2圈。17轮毂轮胎的提升未对比。顶吧提升未对比。理论上对劈弯只有好处无坏处。CLCW车队经验是换17. 他们自己赛车都这么改

    为了寿命买保险：
    机油冷却器，油温表水温表

    加强寿命：
    加强机脚，李子串（未装）

    可有可无感觉缺了再换：
    离合，倾角调整装置（原厂菜车倾角无法调），运动座椅，踏板

    无必要：
    发动机，是因为自身菜鸟原因更换。第一次上赛道前没查机油刻度。导致一节赛道激烈驾驶后发动机损坏。其实完全不用更换。

    综合看来，二手买个屌丝车，加一万多就能下赛道。 因为便宜，如果出些毛病修修补补也不心疼。要提高也有空间。多加几万，赛道多跑几圈，速度再快一些。往上再多花钱也没意义。供所有爱好者参考。
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修改:puzzy FROM 124.207.138.*
FROM 124.207.138.*

P书威武 ，版主m上。慢慢学习
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
:     实践证明，花费不多，大家都可以拥有一辆可下赛道可买菜的车。
:     目前这两二手马三 百公里加速7.5秒比2009款BMW 325多0.2秒。锐思赛道最高圈速1:04:56与一年前自驾CaymanS成绩相当（现在水平高一些了估计CaymanS也不该这么慢...- -!）
:     改装之前体验过BMW325,CaymanS,加洲,M3,458,1M的F3赛道驾驶    
: ...................
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FROM 220.189.17.*

能拿到最便宜的...牌子都忘记了...
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: p书，座椅啥？
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一般就是仿的bride 或者recaro吧 还有极少量的sparco.

【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 能拿到最便宜的...牌子都忘记了...
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人家刹车加大盘好伐

【 在 gt86 (86) 的大作中提到: 】
: 刹车减重轮胎底盘强化是重点，感谢p叔的经验。
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