好像之前发在autoworld版不太对口。再技术版再问问。

发信人: Adol (永远的红发色魔), 信区: AutoWorld
标  题: 【技术问题】山路长下坡手动操控问题
发信站: 水木社区 (Mon Apr 22 14:03:23 2013), 站内
  
周末去妙峰山，下山有7,8公里路，路况复杂，包括较陡的路，不太陡的路，急拐弯和一般拐弯。
我是手自一体的车，下坡时使用的手动挡，目的是控制速度+少刹车+省油。
  
但在实际驾驶过程中遇到如下问题：
1.下坡较陡的时候，不踩油门和刹车，手动档位较低时（比如3挡）转速会不断提高（转速提升较快，很快就上2000转了，当然手动升档后转速就降下来了），车速也会不断提升，个人感觉没有实际达到靠档位控制速度的目的，较缓的坡这个问题不明显，档位能把速度能控制得比较好。
  
2.在拐弯之前，在不踩刹车的情况下，手动降挡（比如4挡到3挡），车辆反应时转速较高（通常都在2000转以上），但速度没有实际降下来，或者说速度没有逐步降低。需要我踩刹车才能达到速度降低的效果，当然刹车降低速度后转速也降下来了，因此我觉得也没有达到减少刹车的要求，当然实际上我在下山过程中还是比前面靠自动挡下山的车少踩很多刹车。
  
3.总体油耗上，可能是由于经常转速较高，实际油耗并没有低多少，个人感觉是下较陡的坡油耗反而比下不太陡的坡油耗高。
  
上面情况不知道是大家的车辆本身也是这样，还是说纯手动的车就不会出现上述情况，还请有实际经验的大师们指导指导。
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楼主搞不清楚状况的棒槌，来这儿也一样解决不了问题。

【 在 freshcool (freshcool#1586) 的大作中提到: 】
: 这玩意儿在autoworld应该解决了吧
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要想靠挡位控制来实现发动机牵引制动的话，应该放在1挡或2挡。
刹车还是要踩，只是不用一直踩着，主要目的是控制你的最高车速。
妙峰山的路，要想非常稳妥的话，尽量不超过40kph，只是这时候后面的车会使劲儿地晃你。

弯道前制动降速至20kph左右，弯道中不要制动，可以加速，这样过弯比较稳定。
【 在 Adol 的大作中提到: 】
: 好像之前发在autoworld版不太对口。再技术版再问问。
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: 标  题: 【技术问题】山路长下坡手动操控问题
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