百公里2L油的油耗是怎么创造的呢，根据已放出的数据，和我的调查。

应该是(在充满电的情况下，在市区走走停停路况):
1. 纯电动模式行驶50公里，（还剩下50公里），此时电力还有剩余，不能全部用光。
2. 用燃油模式(既切换到节能模式的混合动力)开20公里，这过程中，发动机对电池充
电，以及刹车回收的能量，已经为电池充电60%。(还剩下30公里)，燃油消耗大概1L。
3. 用纯电模式继续开30公里，完成100公里总里程。计算充电电费和油耗。总油耗2
升/100公里。

这还是很靠谱的，日常行驶，控制在2-3升/百公里，应该没有问题。


最近大家都说思锐的配置逆天了，在我看来，秦百公里油耗2L，440牛米/223千瓦，而
且可以连续行驶550公里。完全达到实用程度。把电动/混动车带给了广大普通中国民
众。这才叫逆天。



以下是进口混合动力车，国产的没有，不是我不愿意列。

丰田凯美瑞 2.5 混合动力 213牛米(动力和秦差太多) ， 低配25.8万，高配32万。油
耗 6个多。  据我了解，如果不是比亚迪倒逼，丰田2012年不会在中国上此车。

雷克萨斯 CT200h  1.8, 混合动力  142牛米（和秦比是秦的1/3），低配27.9万，高配
44.5万。官方油耗4.7(实测没有低于5的)。

大众途锐3.0T，混合动力 440牛米(和秦竟然一样，但比秦功率高20KW)，注意价格 110
万！，德国人把这当宝卖的。

丰田普瑞斯和CT200h相似，不列了，应该没有其它了。人家都当宝呢。

最后比亚迪 秦，电动+混合动力 双模  440牛米， 价格20万左右（估计），不对其他
国家销售，中国人优先 :-)
--
FROM 218.240.150.*

从数据看，油耗跟性能都远超普锐斯啊
当然实际表现还需要时间来证明

【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 国家要是没有补贴，你们这车不一定干的过普锐斯啊，毕竟普锐斯也可以算是二十多万的车，而且数量基数和时间基数都是很大的优势
--
FROM 117.136.0.*

我也是观望者，上市一年没啥大问题再入
【 在 Jailbird (Jailbird) 的大作中提到: 】
: 能租用一段时间吗试一试效果
: 我咋感觉贵迪现在准备忽悠了一个算一个啊
: 你这么好的东西岂不是马上要替代市场上所有20万元的轿车？
--
FROM 218.240.150.*

怎么远超的? 那插电的和不插电的比油耗,所以就远超了?
这个设计比丰田的混动差的不要太远.增程混动小改动而已.

【 在 xiaoyao5231 的大作中提到: 】
: 从数据看，油耗跟性能都远超普锐斯啊
: 当然实际表现还需要时间来证明
:
--
修改:hhatm FROM 1.202.198.*
FROM 1.202.198.*

0-100据说是5.5s,秦有可能不靠谱的主要是底盘和双离合变速箱
【 在 xiaoyao5231 的大作中提到: 】
: 不插电油耗也比普锐斯好啊
: 性能方面，百公里加速6.9秒，扭矩功率均远好于普锐斯，
:
--
FROM 58.42.224.*