如果换电池的方案，那就是换电方式。这个一直有人在推。
如果说是后面接个小车充电。。。还行，不过个人认为很多细节需要考虑，安全怎么办？高速上每车后面拖个小车？怎么收费？
很乐意与lz探讨
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我想起了topgear里的“姐夫”
话说这个创意真的挺有才

【 在 nicefish 的大作中提到: 】
: 目前电动汽车最大的阻碍便是行驶里程与充电时间。按现有的技术，根据tesla与比亚迪e6的表现，行驶里程达到300公里还是不成问题的，而充电时间最快也有45分钟，这样的性能跑跑短途还成，长途不行。
: 要使电动汽车进一步实用化，有两个办法，一是行驶里程增加或充电时间缩短，二是采用换电池方案；第一个方案现有技术达不到，即使以后达到了，成本也会很高，这样电动汽车的普及将会很遥远；第二个方案涉及到一系列管理难题，也很难展开。
: 根据一般的经验，普通用户一次旅程需要开300公里以上的时间可能2%都不到（个人估算，仅做参考），所以从这个方面来看，给电动车装容量更大电池非常浪费，在成本上也是不划算的，但用户确实有大约2%的时候需要开长途，他们会因为电动车在里程与充电上的不便放弃购买。
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我印像中的换电方式是把电动车的整块电池全换下来吧，这样管理难度很大。
如果汽车本身就内置一块电池，能保证最大300公里左右里程，那么它绝大部分时间用充电模式就可以了，在需要跑长途时可在加油站租一个连接在车后的移动电源，用完立即卸下还给附近的加油站，这样管理以及投资上都相对容易。
目前情况，移动电源应该是用发电机更合适，租用这种发电机的收费可根据成本+利润核算，一个移动电源6万左右应该可以吧，然后加上加油站的管理维护费用及合理利润可算得每小时的租金，汽油的钱单算。安全问题一是通过合理的设计解决；二是让移动电源与车体之间有一定的隔离，移动电源被撞着火了尽量不会危及车内人员的安全。
【 在 kkforyou 的大作中提到: 】
: 如果换电池的方案，那就是换电方式。这个一直有人在推。
: 如果说是后面接个小车充电。。。还行，不过个人认为很多细节需要考虑，安全怎么办？高速上每车后面拖个小车？怎么收费？
: 很乐意与lz探讨
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这玩意才不爽呢
不好停止，又大又笨
汽车不像航母或者战略轰炸机一样成天都在运行中


【 在 citihome () 的大作中提到: 】
我想到的是核动力方案
（就我们的使用时间而言）永不充电，杠杠的
【 在 nicefish 的大作中提到: 】
: 目前电动汽车最大的阻碍便是行驶里程与充电时间。按现有的技术，根据tesla与比亚迪e6的表现，行驶里程达到300公里还是不成问题的，而充电时间最快也有45分钟，这样的性能跑跑短途还成，长途不行。
: 要使电动汽车进一步实用化，有两个办法，一是行驶里程增加或充电时间缩短，二是采用换电池方案；第一个方案现有技术达不到，即使以后达到了，成本也会很高，这样电动汽车的普及将会很遥远；第二个方案涉及到一系列管理难题，也很难展开。
: 根据一般的经验，普通用户一次旅程需要开300公里以上的时间可能2%都不到（个人估算，仅做参考），所以从这个方面来看，给电动车装容量更大电池非常浪费，在成本上也是不划算的，但用户确实有大约2%的时候需要开长途，他们会因为电动车在里程与充电上的不便放弃购买。
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