所有车都是驾驶位噪音最大
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: G6很有意思，驾驶位噪音最大，什么声音都听得清清楚楚；
: 副驾位次之，最主要的呼噜声已经不明显了；
: 而后排几乎完全听不到发动机舱的噪音。
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A4 比 G5 整体好？
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FROM 221.6.30.*

奇瑞？算了把。都多少年积累多少年说爆发了。


【 在 ben7811930 (BenBen) 的大作中提到: 】
: 相信奇瑞这种进步，G5至少是05年开始设计的，那时奇瑞对于中高级车还没有经验，也是借鉴有修改。相信有了A3，G5，G6的积累，现在的A4肯定要远胜于前面的产品。
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FROM 211.99.222.*

我也很难相信麦弗逊会比双叉臂前悬挂的操作性要好
【 在 jinyangli 的大作中提到: 】
: A4 比 G5 整体好？
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FROM 60.191.2.*

基本关键件供应商都是主流厂家，小配件呢？塑料件，橡胶件呢？
A3现在越卖销量越杯具，不知道tb是否有过反思？
还是真如某些人说的：tb就擅长开副本刷号？

— A3车主

【 在 xichu 的大作中提到: 】
: 驾驶全程370公里包含了市区，高速以及皖南山区县道，百公里油耗大概7.9的样子，CVT版
:       首先尾灯那个大白块感觉是一大败笔，但是感觉又不是影响很大的一个大因素，整个尾部的造型不是很出彩，很中庸，据说土鳖为了这个尾巴花了3000千万设计费，实在没看那地方出彩。但是这个车灯还是比较不错，概念车是特别出彩，这个车整体感受比我试驾过的G5好多了，但就噪音控制上比G6还要强太多！
: 第一表现在NVH进步巨大，只有开到时速在130后发动机仓噪音很风燥开始明显起来，在时速130之前前个人感觉很好，噪音控制的相当出色与之前奇瑞车进步巨大；
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