长城老总舍得给高管发奖金，技术投入应该也不小气，
就是听说管理方式有点特殊，有时让人受不了。
比亚迪确实不应该所有的都自己做，现在最要紧的是品牌和口碑。
吉利的思路也挺好，先把品牌经营好，不愁销量。
几个国企有地方罩着，现在看来，还会继续很滋润，
捷达桑塔纳这种的继续改改卖，都有大把愿意加价提车的，
费力气搞啥技术啊，伪军嘛，假装放两枪就得，好吃好喝继续混呗。

【 在 aeolian11 (dingding) 的大作中提到: 】
: 长城赶上了SUV这个车型最近火，所以发展比较好。也很注重生产质量。硬伤是一直
技术投入太少，发动机和变速箱技术差，只能用别人的。
: 比亚迪是技术控。什么都想自己做，不符合国际潮流啊。不过在传统发动机，变速
箱，底盘方面技术进步很快。就是技术积累太少，太激进，容易贪多嚼不烂。倒是很
佩服他们领导和工程师的魄力，不懂也敢靠自己的理解去做出来上车，真心的是从零
积累。时间久了，如果能好好积累，必有所成。
: 那几个国企就算了，都是推着不走，打着倒退的。有合资的汤水喝就觉得满足了，
绝不想吃肉。真心的对他们失望。
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1) 比
2）亚
3）迪

【 在 defeatwave 的大作中提到: 】
: 一般一个汽车大国只能容纳三家大规模的汽车企业
:  日本的丰田，本田，日产
:  美国的通用，福特，克莱斯勒
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FROM 60.194.113.*

我支持！
下辆车，我得考虑是思瑞还是蒙迪欧……

【 在 spare 的大作中提到: 】
: BYD希望是很大，但有几个硬伤：
: 首先是模仿的问题，以后再出山寨模仿的产品必死无疑
: 其次是标，车头三个BYD字母真丑，就不能像Ford那样做漂亮点吗？
: ...................
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