抓住。。
【 在 diyy 的大作中提到: 】
: 悄悄路过。。。。
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FROM 101.91.26.*

我坚持认为，嗯，想买菜与赛道兼用的做法是不严肃的。下赛道还考虑舒适耐用寿命是不理性的选择。买菜车不应涉险。如果要，需要部分加强
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 我向来不建议野改自己的菜车，是否比原厂车均衡再另说，
: 必然会侵蚀日常用车的功能发挥，结果两头不占
: 所以除非某处短板明显影响自己的驾驶和发挥，否则别以为比原厂设计师更懂这台车
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修改:puzzy FROM 219.141.250.*
FROM 117.79.176.*

和锐思的教练聊了聊我就释怀了。他们场地赛车改的时候也总坏这坏那。训练用的车几乎每周都得开坏一辆。
其实就是目的不同。拿日用买菜车的标准看赛道车，那除非直接买amg , porsche gt, TRD 这些。否则，买菜车必然要拿寿命换驾驶极限。
总觉着又要寿命舒适，又要驾驶乐趣，又要极限体验，还要综合平衡，世界上没这么好的事。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 确实啊，兼顾是不可取的
: 不过赛车考虑耐久也有必要啊，一玩就坏也很烦，比如某马三早期…
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FROM 219.141.250.*

好吧。。。
不妨拿GTR做例子。北方精英赛D组第一的爆改GTR.  原厂GTR赛道上连吃其屁烟都没戏。
竞技就是竞技。原厂标准是综合性最强。不是一码事。
做圈速是改装比较极端的诉求。虽然是一切的源头，但代价确实有点大。
【 在 gaosencc (高森|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 舒适这种淫荡的词汇请拿掉吧p叔！我们的目标是拿赛（lan）道（zha）车的标准看待买菜车！
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FROM 219.141.250.*

还是鱼与熊掌不可兼得啊，要照着竞技的标准搞，必须有个纯粹的玩具车，折腾到死都不心疼也不耽误过日子的。我想等手头高尔夫老了拆空扔赛道，在此之前呢就专心琢磨技术先把自己给改装了。
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 好吧。。。
: 不妨拿GTR做例子。北方精英赛D组第一的爆改GTR.  原厂GTR赛道上连吃其屁烟都没戏。
: 竞技就是竞技。原厂标准是综合性最强。不是一码事。
: ...................
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FROM 58.39.114.*