- 主题:我坚信86/BRZ 会出原厂增压版本
一定会的。
说不定就是2014。
因为目前的乐趣靠小尺寸轮胎牺牲抓地力得到的。所谓平衡性就是轻量化+小马力。
实际上，车架完全吃得消400马力以下。
另外我以前根生嘀咕的认为，发动机舱放不进涡轮。我在4S店多次打开机舱仔细看过，中冷喝管路完全没有问题。涡轮问题也不大。
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FROM 115.217.85.*
会不会是和宝马合作的那个。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 一定会的。
: 说不定就是2014。
: 因为目前的乐趣靠小尺寸轮胎牺牲抓地力得到的。所谓平衡性就是轻量化+小马力。
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FROM 221.203.82.*
Z4只是宝马问他们借了底盘。Z4肯定用N20B20 2.0T发动机
【 在 Mayaren (屠夫-日杀三百) 的大作中提到: 】
: 会不会是和宝马合作的那个。
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FROM 115.217.85.*
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: bmw Z4将使用FR-S平台 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 12 15:30:09 2013, 美东)
这种新闻的说法通常都不准确。我估计就是会用BRZ的平台为基础开发一个新平台。照
搬是不可能的，Supra和Z4都不大可能用Subaru的F4引擎，而这是BRZ平台唯一能用的引
擎构型。这个平台的前后重量分布也不是BMW能接受的吧……
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: Z4只是宝马问他们借了底盘。Z4肯定用N20B20 2.0T发动机
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FROM 69.161.253.*
这说法不对
BRZ车 移植V6 V8 L6 引擎多了去了。而且很多都是带强制进气的。
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
: 标 题: Re: bmw Z4将使用FR-S平台 (转载)
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 12 15:30:09 2013, 美东)
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FROM 220.189.22.*
重量分配到是问题。宝马一贯1半一半。要改的地方蛮多的
【 在 leemaverick (Yuan) 的大作中提到: 】
: 你没搞清楚厂车和改装车区别啊。
: 原厂车其他发动机要用brz/frs平台要大改。不然可靠性和性能都不用谈了。
: 而且这个重量分布bmw显然是不拽的。你知道frs/brz/86重量分布多少吧？用了boxer engine才53/47，你换个其他发动机试试会成什么鬼样子。
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FROM 220.189.22.*
没人说放不下中冷和涡轮，是放不下大涡轮和大中冷。bolt on能放下的增压件只能比较稳妥可靠得搞到250马力左右不到300。
要大中冷大涡轮要把锯车头了，参见formula drift里面ken gushi的700多马力的scion frs。你说的那些换大发动机的很多都锯了车头。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 一定会的。
: 说不定就是2014。
: 因为目前的乐趣靠小尺寸轮胎牺牲抓地力得到的。所谓平衡性就是轻量化+小马力。
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FROM 67.165.81.*
是的。宝马及其在乎他们运动车的重量分布嘿嘿。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 重量分配到是问题。宝马一贯1半一半。要改的地方蛮多的
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FROM 67.165.81.*
哥们现在86的增压件已经出了蛮多的，你可以关注一下。国内有E85的燃料么？就是百分之八十五酒精这种。有的话可以调到蛮高的输出的。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 一定会的。
: 说不定就是2014。
: 因为目前的乐趣靠小尺寸轮胎牺牲抓地力得到的。所谓平衡性就是轻量化+小马力。
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修改:leemaverick FROM 67.165.81.*
FROM 67.165.81.*