火药味渐浓 日韩系成自主品牌进攻第一城
　　 中国经济网4月25日讯（牟修锐）由于基础弱、起步低，中国自主品牌轿车长期以来都在扮演跨国车企的配角，只能在低端市场捡拾他们不屑于赚取的利润，但经过近十多年的发展，伴随着中国经济的蓬勃生机和中国汽车市场的壮大，中国自主品牌轿车已经不再满足于当陪衬、垫底，而且跨国公司的步步紧逼也不容许他们继续“蛰伏”，中国自主品牌必须以攻为守，为自己争取生存空间和发展余地。自主品牌攻城略地将首先和日韩系车短兵相接，这种迹象已经越来越明显，火药味越来越浓。　 <<<点击进入2010北京国际车展专题　

　　在竞争格局上，自主品牌阵营与日韩系跨国品牌形成了对抗局面，这种现象在正在举办的北京车展上就可见一斑。在23日刚刚开幕的北京国际车展上，丰田和旗下高端品牌雷克萨斯占据了E3展馆的半壁江山，三菱偏居一隅，而另外半个展馆则是自主品牌车企奇瑞、江淮的舞台，这厢丰田大秀凯美瑞混合动力版，那厢奇瑞大赞瑞麒G5 “中国骄傲”，声势浩大互不相让；在W1馆，本田同样携旗下品牌Acura以大规模参展，但自主品牌吉利以更大的面积、更多的车型吸引了更多目光，此外更有东风、力帆、吉奥将本田“包围”，尽管东风展台上也有东风日产、东风悦达起亚等合资企业产品，但最抢眼的位置当然留给了自主品牌东风风神，以及集团的自主商用车；在合资企业为主的W2馆，日产、现代似乎扳回一城，偕同福特、马自达、雷诺等跨国品牌包围了比亚迪，但“单挑”的比亚迪毫不示弱，推出的新车型L3、S6、I6都定位在10万元以上市场，直指竞争最激烈、也是合资企业布阵最密集的区间；在W3馆，同样形成了长安汽车、开瑞品牌与东风悦达起亚、铃木的PK局面……

　　不知不觉，在中端市场，日韩系已不再是人们买车时的首选，过去声音微弱，乃至根本就没有声音的中国自主品牌已经发展壮大，和日韩系车形成了抗衡之势。

　　“‘华系车’强则中华强，中华强一定是‘华系车’强。”谈到自主品牌的壮大，东风乘用车公司副总经理李春荣对记者如是说。他向记者分析了目前竞争的焦灼之势：今年一季度，中国自主品牌销量占比34%，日系车居第二，少了10%，日系比欧系多6%，欧系比美系多6%，美系比韩系多3%。当然，这仅仅是一种量的比较，从质上来说仍然不够，而且中高端市场我们相比之下仍然有差距，但这个过程是正常的，或许也是必经的。李春荣表示：“无论是美国也罢，奔驰也罢，他们花了80—100年时间。我们中国从一汽、东风到现在50多年，和别人有差距是情理当中的。但是中国要达到这个水平绝对不需要100年。”

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　　有这种信心的自主品牌企业绝不止东风一家，比亚迪销售公司副总经理王建均就曾多次对媒体表示，在产品品质上，比亚迪要打造“品质完美三步曲”，第一步超越韩系车型，第二步超越德系车型，第三步达到世界级冠军车型的品质。在比亚迪看来，第一步目标已经实现，第二步也已经成为部分现实，接下来是向第三个目标努力。
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想要表达什么
【 在 chery (chery) 的大作中提到: 】
: 有这种信心的自主品牌企业绝不止东风一家，比亚迪销售公司副总经理王建均就曾多次对媒体表示，在产品品质上，比亚迪要打造“品质完美三步曲”，第一步超越韩系车型，第二步超越德系车型，第三步达到世界级冠军车型的品质。在比亚迪看来，第一步目标已经实现，第二步也已经成为部分现实，接下来是向第三个目标努力。
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想达到德国水准还需要时间
【 在 chery (chery) 的大作中提到: 】
: 看着那些赶英超美的言论不反胃吗...
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即使到2025年，也没得可能
【 在 tsonline (云山子) 的大作中提到: 】
: 想达到德国水准还需要时间
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FROM 114.96.44.*

日本人做了大半世纪车，终于觉得有点脱亚入欧了。
不想马上悲哀的被一个三菱地盘上成长起来的韩国车，
被统称为日韩车。呵呵


【 在 chery (chery) 的大作中提到: 】
: 火药味渐浓 日韩系成自主品牌进攻第一城
: 　　 中国经济网4月25日讯（牟修锐）由于基础弱、起步低，中国自主品牌轿车长期以来都在扮演跨国车企的配角，只能在低端市场捡拾他们不屑于赚取的利润，但经过近十多年的发展，伴随着中国经济的蓬勃生机和中国汽车市场的壮大，中国自主品牌轿车已经不再满足于当陪衬、垫底，而且跨国公司的步步紧逼也不容许他们继续“蛰伏”，中国自主品牌必须以攻为守，为自己争取生存空间和发展余地。自主品牌攻城略地将首先和日韩系车短兵相接，这种迹象已经越来越明显，火药味越来越浓。　 <<<点击进入2010北京国际车展专题　
: 　　在竞争格局上，自主品牌阵营与日韩系跨国品牌形成了对抗局面，这种现象在正在举办的北京车展上就可见一斑。在23日刚刚开幕的北京国际车展上，丰田和旗下高端品牌雷克萨斯占据了E3展馆的半壁江山，三菱偏居一隅，而另外半个展馆则是自主品牌车企奇瑞、江淮的舞台，这厢丰田大秀凯美瑞混合动力版，那厢奇瑞大赞瑞麒G5 “中国骄傲”，声势浩大互不相让；在W1馆，本田同样携旗下品牌Acura以大规模参展，但自主品牌吉利以更大的面积、更多的车型吸引了更多目光，此外更有东风、力帆、吉奥将本田“包围”，尽管东风展台上也有东风日产、东? ...................
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