- 主题:尼桑牌算皮薄馅大的典型吧！
去年在美国出差时租了日产的Maxima，刚开始觉得还挺省油的，临走的那天去机场还车，车上除了我和同事之外，还有5个50磅左右的行李箱，结果Maxima的油耗突然变得很大，大概是平时的1.5倍，而且提速和制动都恶化得不少
【 在 threebird (飞剑仙朱亮) 的大作中提到: 】
: 为什么日产阳光能比同档的车轻200kg,网上没搜到。国产车也没有学尼桑的。
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FROM 125.33.125.*
此车在弯道内控制方向很困难
【 在 wel 的大作中提到: 】
: 所谓操控性到底是指什么啊？
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FROM 59.151.95.*
据说日本的货车，标重10吨，多一吨都拉不动
这玩意怎么做的啊
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 去年在美国出差时租了日产的Maxima，刚开始觉得还挺省油的，临走的那天去机场还车，车上除了我和同事之外，还有5个50磅左右的行李箱，结果Maxima的油耗突然变得很大，大概是平时的1.5倍，而且提速和制动都恶化得不少
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FROM 123.116.143.*
真没节操啊
美国人统计的死亡率最高的车型里，尼桑上榜好几个
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 不得不承认，日产是在深入吃透市场的基础上推出阳光这款车的。
: 应该是玛驰拉皮。
: 只能说，日产底线太低了。
: ...................
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FROM 128.220.58.*
阳光非常非常非常非常省油，顺滑。。。。。
一个新手都能开出6个的市区油耗，让我佩服啊
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 考试高手，40％偏置碰撞只撞驾驶员这一侧，所以只加粗左侧的纵梁
: 另，阳光各个型号的所谓操控性简直烂得令人发指...
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FROM 211.99.222.*
拉是拉的动，只是不稳定了
所有的设计极限和寿命要求都是按照10t来弄的话，是可以出现这样的情况的
【 在 rocfirst (时间空间自我) 的大作中提到: 】
: 据说日本的货车，标重10吨，多一吨都拉不动
: 这玩意怎么做的啊
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FROM 211.99.222.*
人民群众的眼睛是雪亮地，有优点肯定是看得见地，否则不会卖出那么多。
新阳光我最无法忍受的是外形，然后就是那个根本不知道指向哪里的方向...
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 阳光非常非常非常非常省油，顺滑。。。。。
: 一个新手都能开出6个的市区油耗，让我佩服啊
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FROM 221.219.169.*
以前日本的货车确实出现过超载不多就几乎开不动的事情。
早年进口的扶桑货车，还出现过大梁断裂的情况。
日本人的余量留得太小了
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 拉是拉的动，只是不稳定了
: 所有的设计极限和寿命要求都是按照10t来弄的话，是可以出现这样的情况的
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FROM 221.219.169.*
考试
【 在 funew 的大作中提到: 】
: 居然发现左右前纵梁居然是不一样粗的。
: 想破头终于想明白，
: 原来人家为了驾驶员的安全加强了左侧前纵梁，厚道吧。。。
: ...................
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FROM 125.39.18.*
举个例子看看，阳光比哪个同档次的合资车轻200kg？
【 在 threebird (飞剑仙朱亮) 的大作中提到: 】
: 为什么日产阳光能比同档的车轻200kg,网上没搜到。国产车也没有学尼桑的。
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FROM 211.99.222.*