普通家用轿车，刹车助力来自于节气门之后进气歧管内的真空，对吧？那么这个真空度，到底是发动机转速越高越大呢，还是发动机怠速时候最大？或者，是发动机转速很高，但完全松开油门节气门关闭的时候最大？
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我记得是有个泵专门抽真空。节气门后的真空度在节气门全开时很小的。而且如果是增压发动机说不定是正压，你这说法显然不合理。
【 在 itliana 的大作中提到: 】
: 普通家用轿车，刹车助力来自于节气门之后进气歧管内的真空，对吧？那么这个真空度，到底是发动机转速越高越大呢，还是发动机怠速时候最大？或者，是发动机转速很高，但完全松开油门节气门关闭的时候最大？
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【 在 linuxhoho (linuxhoho) 的大作中提到: 】
: 电喷车绝大多数是用一个专门的真空泵了.和节气门开席没有关系了.
        ~~~~~~~~统计样本量多大?包括哪些车型？
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绝大部分自然吸气发动机没有真空泵。只有增压机不得不配备真空泵

【 在 linuxhoho 的大作中提到: 】
: 电喷车绝大多数是用一个专门的真空泵了.和节气门开席没有关系了.
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你能举个例子么？我接触的增压汽油机都有真空泵

【 在 boeing797 的大作中提到: 】
: 排量不是很小的增压机都有很多不配真空泵的，能省则省。
: 小马拉大车的自然吸气发动机也有不得不配的。有没有泵主要还是看匹配后的真空度够不够用。
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