- 主题:问个白痴问题，为什么排量大的车贵
如题，一直有点疑惑，为什么车的排量越大价格就越贵。是不是就是因为大排量的发动机会贵一点？
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小排量的都经济些，经济型的
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车排量大了发动机力气就大，车就可以设计的更重一些，提速也更快，舒适性，安全性都能照顾到。
【 在 kelsoncong 的大作中提到: 】
: 如题，一直有点疑惑，为什么车的排量越大价格就越贵。是不是就是因为大排量的发动机会贵一点？
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同一车型，如果装有不同排量的发动机，其实同一系列不同排量的发动机成本基本差不多。
大排量的卖得贵，很大程度上是定价策略。
当然如果是不同种的发动机就不是那么简单的比较了。
【 在 kelsoncong (太极虫) 的大作中提到: 】
: 如题，一直有点疑惑，为什么车的排量越大价格就越贵。是不是就是因为大排量的发动机会贵一点？
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大排量的贵，仅仅是在中国是这样。
美国由于没有排量税，4.0的排量的车也在2万美元左右，比如丰田的FJ Cruiser.
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3缸跟6缸还是有区别的，成本
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 同一车型，如果装有不同排量的发动机，其实同一系列不同排量的发动机成本基本差不多。
: 大排量的卖得贵，很大程度上是定价策略。
: 当然如果是不同种的发动机就不是那么简单的比较了。
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这...
6缸最小的2.0，3缸能有1.2就不错了吧
【 在 billwu 的大作中提到: 】
: 3缸跟6缸还是有区别的，成本
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似乎不同排量的车重量一样的情况更多一点
【 在 atholon 的大作中提到: 】
: 车排量大了发动机力气就大，车就可以设计的更重一些，提速也更快，舒适性，安全性都能照顾到。
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生产成本一样吗？
【 在 twohills 的大作中提到: 】
: 小排量的都经济些，经济型的
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FROM 198.17.70.*
那排量大开着会更舒服些，比如 同样是凯美瑞，有2.0 的有2.4的，车重差不多。但是2.4的一踩油门儿就走了，2.0要略微悠一会儿。这个提速的差别还要看变速箱的调校，有的车这个差别体现在静止启动上，有的车体现在3档4档提速上。比如有的车到了100迈再踩油门儿提速就不明显了，但是排量大的话怎么踩怎么有。
【 在 kelsoncong 的大作中提到: 】
: 似乎不同排量的车重量一样的情况更多一点
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