凯美瑞2.5混合动力

请你列出比亚迪任何一款量产月销超过1000台的车型油耗低于它的动力还好于他的

你就是byd的一红小兵，不要在伪装！

不排斥任何红小兵，不过你随便藐人捧自己就不对了！

另外你说普锐斯动力不行，请问你大比亚迪那个车的动力比他好，油耗比他低？

【 在 xiaoyao5231 (xiaoyao) 的大作中提到: 】
: 油耗要跟动力结合再比较，qq油耗也低啊
: 普锐斯的所谓低油耗，如果建立在弱动力的基础上，那实在意义不大
: 至于谁比他强我就不提了，版上害红眼病的太多了
: ...................
--
FROM 124.127.129.*

prius的动力在买菜车里也要倒数，就不要拿来说事了，省油倒是真的省。
【 在 facilitator 的大作中提到: 】
: 看你的说法，都是根本没搞明白ECVT原理的，跟弱动力或者油改气那种省油完全两回事。
: 50KW电机+56KW发动机。因为你需要大功率只有起步和爬坡时。所以如果你非要快速起步或者爬坡，也可以把油门踩死，就是106KW的输出。
: 而且这个油耗确实是3.6L/100KM：
: ...................
--
FROM 58.16.103.*

比亚迪压根就没有售价高于尊瑞的量产车型。



【 在 Jailbird (Stockton) 的大作中提到: 】
: 凯美瑞2.5混合动力
: 请你列出比亚迪任何一款量产月销超过1000台的车型油耗低于它的动力还好于他的
: 你就是byd的一红小兵，不要在伪装！
: ...................
--
FROM 114.255.32.*

习处对车也这么有研究啊
【 在 xichu 的大作中提到: 】
: 太小看国内这些企业了，可以这么说丰田那一套对CC和比亚迪来说完全没有任何问题，最大的担忧就是专利的问题。
--
FROM 202.96.33.*

嗯 好像叠加之后是99马力 75KW左右

对于坡道加速来说 确实不太够用 好在车体本身相对轻一些

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 理论上效果可以做到接近叠加。
: 但是普锐斯这类混动基于省油考虑没有这样设定。
: 雅力士R这类混动确实是动力近似完全叠加的。
: ...................
--
FROM 165.228.95.*