安装弹射起步程序的汽车（跑车），那么几个开关起什么作用？
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【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 有研究变速器的朋友进来指导一下好吗？

自动变速箱内的离合器只是换档离合器，只是用来控制行星齿轮组的状态的

承接动力耦合的是液力变矩器

没有“离合”的问题
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液力变矩器，在发动机低转速时不承接动力，转速提高后，就开始传递动力了，是这样吗？
昨天，我试着踩住制动踏板的同时，踩油门，发动机表现很痛苦，转速上升很少，感觉被憋住了。

自动变速箱的控制器（电脑）可以随意控制液力变矩器承接动力耦合与否吗？

谢谢！


【 在 kobelj 的大作中提到: 】
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: 自动变速箱内的离合器只是换档离合器，只是用来控制行星齿轮组的状态的
: 承接动力耦合的是液力变矩器
: ...................
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【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 液力变矩器，在发动机低转速时不承接动力，转速提高后，就开始传递动力了，是这
样吗？
: 昨天，我试着踩住制动踏板的同时，踩油门，发动机表现很痛苦，转速上升很少，感
觉被憋住了。
: 自动变速箱的控制器（电脑）可以随意控制液力变矩器承接动力耦合与否吗？
: ...................


液力变矩器就是两台对着吹的电风扇

车辆静止的时候

被动轮被车轮牵制，不能转动

D档停车状态，主动轮是继续转动的，变速箱油在两个叶轮之间流动，但是扭矩不足以
驱动被动轮，车就不走

你使劲给油，被动轮上的扭矩，经过变速箱放大，超过了轮上的制动扭矩，车子也就能
往前走了呗。。。

N档的话，主动叶轮和发动机就断开了，就不传递动力了

液力变矩器的扭矩放大率和主动轮和被动轮的转速差有关，所以你踩出刹车踩油门，是
由一定的弹射起步效果的，不过也很有限就是了

和跑车上面的lunch control是两回事儿

液力变矩器里面，带有一组锁止离合器，转速达到一定的时候，主动轮和被动轮会锁
止，就不通过液力传动了
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谢谢！

我们现在知道了，LC是为了避免轮胎打滑，
那么，汽车起步时，发动机可以高负荷或者高转速运行，是LC的一个控制结果吗？还是双离合器的结果？

换句话说，一般的自动档汽车，改装成弹射起步（发动机高速状态起步）是否存在可能？


【 在 kobelj 的大作中提到: 】
: 的情况。
:
: lunch control翻译成弹射起步是很扯淡
: ...................
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