全文太长了，移步到
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-27340759-1.html

下面我试着贴一下看：

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曲轴箱油气是无论什么汽车发动机都会产生的东西，多少的区别而已，主要因活塞间隙导致缸内高压燃气泄漏，气门闭合不严泄漏气体，高温导致的机油蒸发油气（含涡轮高温）而组成。这些油气通过单独设计的油气分离系统排出发动机外。这个分离系统的设计目的和要求就是将油气里夹带的机油和其油水乳化物分离出来回流缸内，剩下的气体形式的油或水蒸汽排到发动机外。EA888发动机因这个系统设计不良导致夹带的机油和其油水乳化物无法被有效分离出来，同时现有结构导致更多油气产生。这些机油和其乳化物通过进气系统最终进入气缸内和空气和汽油混合一起被燃烧。污秽的机油将污染整个进气系统，干结的机油残留物附着在进气系统管壁影响冷却影响气流的顺畅通过，严重的影响节气门翻板运动，风门翻板运动的顺畅性准确性。机油渣滓导致气缸及活塞过早磨损。涡轮端气管内的机油留存泄漏极易导致高温起火燃烧。如果机油未泄漏至管外这些异常很难被发现（这也是大众极易欺骗成功的原因之一），即使有管外泄漏表象，他们也会欺骗只是油气而已。但是，只要你随时拔开旋风 式精细油分离器两端管子，我们必将见到那些污秽的机油存在！大众仅仅更换那个旋风式精细油分离器是永远无法解决这个问题的。这种现象简单点说就是机油被吸出来。失效是注定的，永久的。多少而已的区别。

本人曾是大众汽车产品长达10年的忠实用户，但是，针对现在国产使用的Tiguan TSI发动机，我一定说：NO!

我现在是彻底看清了途观发动机的所有明显弊病。以后坚决拒绝EA888所有车型，再好也绝不碰触。

问题总结：

1：机油加注口铁片掉落至缸盖内，必定损坏发动机配气排气系统。发生机率不小。因使用方法情况决定。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-26453359-1.html

2：旋风式精细油分离器故障频发，严重的像下图油外渗，不严重的机油从管内经歧管喷入缸内燃烧掉。但像我这么严重的情况往往4S店会告诉你一切正常，这是瞎说。因此产生气门结胶，风门故障，怠速故障，机油消耗大，排放超标等属于轻的后果，像金阊4S总监说的涡轮端气管接口要渗漏机油了才叫故障我们离死不远了，机油滴到高温涡轮和烧红废气管不自燃才怪。检查很简单，自己把分离器接歧管端卡子拔出看是否有机油流出。有就是坏了或失效了

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-26511950-1.html

3：电子节气门，怠速马达，风门电位计等定位异常，导致怠速飞车（偶发），怠速偏高油耗高，飞车很危险(机油喷入歧管内会引起风门及风门电位计故障或数据异常。机油进入涡轮端还会祸害涡轮，进气冷却系统，电子节气门）。

4：气门凸轮轴塑料端盖密封线长约900MM，但仅设计5个螺丝固定。螺丝间间距长达160MM左右。发动机高温加上橡胶密封件的反力导致塑料材质的端盖发生变形，160长距离极易向外溃，加上螺丝设计间距过大，压紧密度不够，机油渗漏已成定局。但如端盖材料为铝合金压铸则不一样，强度足够，漏油机率小。 这都是在设计端和后端为了省钱的结果。已经漏了的去更换密封垫后再漏风险一样，这是塑料强度不足和紧固螺丝太少导致，不是密封垫不好。不治本的。

5：机油尺外管和发动机本体衔接处O形密封环因机油尺外管晃动容易漏油。

6:   曲轴后油封因设计和制造质量不好漏油机率高。这油封仅值70块，但换它工时费得要5000-6000元

7:  途观用EA888发动机简配PCV系统，机油变质加剧，发动机磨损加剧。曲轴箱强制通风系统直接被大连发动机工厂取消了，都是钱惹的祸。

以上请懂的人点评。

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原文中还有各种图片吧

【 在 Yzone 的大作中提到: 】
: 贴原文，被删了
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修改:chocolateXZ FROM 58.218.154.*
FROM 58.218.154.*

这话的意思实际上是说，成本再怎么压缩，也不要压缩利润

【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 途观的利润还能压缩没了？
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FROM 59.151.95.*

迈腾可以买吗？
【 在 xijiangyue 的大作中提到: 】
:哪些车型配了这个发动机？
:【 在 chocolateXZ (憨) 的大作中提到: 】
:: 我不懂技术，看到“途观 EA888发动机设计制造缺陷”
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