中国机动车污染严重的还有一个重要原因是在用机动车的检测/维护问题
现在说的国III、国IV、国V，都只是针对新车
而一辆机动车一旦上牌，就立刻成为在用车
在用车检测执行的标准比国III标准还要高上6~12倍。。。。。。
这个问题的根源在于管理体制
只有从在用机动车检验市场的重新规划、重新布局、重新利益分配方面去想办法
而显然已经有人成功开拓这一市场了
只是局面的根本扭转还需要时间

在这之前，只能是用淘汰黄标车这种宁可错杀也不放过的政策来抵挡一阵子

【 在 astron (小熊) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 中科院终于为机动车PM2.5翻案了
: 发信站: 水木社区 (Tue Mar  4 14:24:45 2014), 站内
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: 一个大公交顶50个小车，大卡顶100个，狗骑兔子顶300个，所以车辆本身密度不重要，
: 不过机动车保有量巨大的东京纽约洛杉矶的数字也很好看就解释不了了
: 【 在 omecer (糯米爸) 的大作中提到: 】
: : 机动车肯定有贡献，但是如果说影响的比例太高，那河北周边和北京几乎无差异的现象没法解释。
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 117.74.79.34]
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