是DI，不是port injector。但是换DI injector seal时候肯定intake还有port injector是要先拆掉的，过程中所有的seal都得换，fuel rail居然也得换因为toyota说fuel rail取下来的是fuel rail seal肯定会损坏。要换的东西大部分都是密封，所以价格不贵几百到刀，但是要拿到这些部件要等很久。这个车子配件供货现在有点问题。工时的话官方估计是8小时，我看了一下我自己搞估计十个小时以上。发动机舱太小了很多地方很不好操作。
这个seal破损的原因是高转换挡时候气缸过热导致seal burn了（所以去赛车或者平时经常激烈驾驶的话会很容易挂）。所以不是那么容易彻底解决的，要改设计。
现在的临时解决方法就是一出现问题症状就换，但是基本每几千到1万英里就会挂，所以过段时间就得拆开来换DI密封。一般人应该吃不消经常这么干哦。
不过有一点挺好，这个车DI密封一出问题，听声音一下就能听出来，你基本不可能忽略。所以除非你完全不懂或者完全不在意，不至于会说到发动机完全挂掉你才意识到。相当于有个很明显的预警。不像有一些车子的有一些问题，那是忽然就出现导致立刻发动机就挂掉。

【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 喷油嘴密封圈坏了以后，有没有修复方案？
:
: 国内没人讨论这个事情。
: ...................
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