作为偶尔烂路的suv，不带任何机械锁的电子式限滑差速是最安全经济实用的选择。
但不理解的是，奔驰g系的电子限滑，一把锁都不锁，轻松过交叉轴，开放轮的打滑很轻微，而大部分不带机械锁，20万左右的suv，包括神车，过交叉轴时那个难看费力。
是什么原因造成这么大的差异？都像g系那样，大部分民用四驱完全不需要机械锁了啊
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 是的，还是托森差速器最好。。  
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