高甲醇含量的燃料：
1) 燃油供给以及喷射系统得改（油泵，喷嘴，油管等要耐受甲醇）
2）如果是M100，冬天冷起动会成问题。建议最高比例用M85，好象现在还没有全国性的法规。
3) 发动机需重新开发（包括一些部件要更换，以适应新燃料），要重新进行电喷系统标定匹配。
4）同体积一箱油，如果是M85，应该只能跑汽油的2/3左右的里程而已。
5) 省钱不明显，只能用在那些以甲醇为副产品的工业区，也就是说，有甲醇不得不用。（其实在山西，已有无数的小加油站在偷偷的掺着用）
6）排放就别吹了。醇类燃料分子含氧，因此HC，CO是好一点，但NOX肯定是高的。(其实这些所谓的排放结果是基于原电喷系统的匹配参数测试的。）如果能够重新标定调整，总体排放和汽油没啥区别。

因此：国家应该出法规，规范地掺着用甲醇就行（如现在E10乙醇汽油），以避免社会资源浪费。较少的甲醇含量，既不用重新开发发动机/汽车，也不会浪费甲醇副产品，一定程度上降低对石油资源的消耗。

【 在 zpxu 的大作中提到: 】
: 污染小很多 一公里省1毛多 满足城市的要求 又不用改装车  贵阳公交已经开始试用了 我们的生产也合法了  大家讨论的太少
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