你可以仔细看看说明书，我的原装大众上面写的很清楚，三滤的更换间隔，但是有附加条件 就是恶劣道路条件下，应该缩短间隔。国外驾驶章节还列举了世界高硫油品的国家，不幸中国大陆在列。

空滤最明显，不知道你实际开车吗？你可以对比一下 国内北方城市路况开5000公里拆开后里面的土。再对比一下在欧洲开了2万公里是啥情况。

关于油品，我们一半的原油都是进口的，原油也是分等级的。我们买的都是那种等级较低的高含硫原油，而且两桶油的炼化技术不够，练不出或者成本太大对于低硫成品油。很多时候不得不依靠添加剂来勉强达标。

这些都是原因。

日本车为什么5k一换，我估计是处于节油的考虑，空滤是新的 明显感觉提速有劲儿。勤换机油，自然结果就是大家 感觉日本发动机老车了 还能运转的不错
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 请教:大众车要求1年或1万公里保养一次,日本车要求3个月或50
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 04:59:36 2014), 站内
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: 中国的油品差,硫含量高,杂质多,空气也差,所以同样的发动机换油里程比欧洲要短,这种定性的说法可以理解.可是,同样是在国内,大众车也好,日本车也好,以及任何其它车,共享同样的油品和空气
: 为什么有些仍然像几十年前一样5000公里一换(美,日),一些10000到15000一换(欧系)?如果需要5000公里一换的那些车,设定这个更换里程间隔的确有技术上站得住的理由,那么我怀疑他们的技术水平比可以更长里程换油的车要低.否则,就是故意提高使用成本赚取利润,
: 造成严重浪费和环境污染.
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: 这个问题吵了很多年,从来没有看到谁拿出数据,说明5000公里一换的必要性.辩护者一概采
: 用"国内油品空气质量差"作为理由,完全没有逻辑上的说服力
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: 【 在 KODAMA (回声) 的大作中提到: 】
: : 跟国内的油品 还有 空气质量有关系
: : 空滤更换间隔 中国和西欧也不是不一样的
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