是吧，咱俩说的其实是一个意思。
我是说工程师容易钻进技术的牛角尖而忽略了市场的实际需要，所以工程师需要市场部门的实际需要输入，而不是根据自己的爱好闭门造车。
至于很多所谓改车的“调校”工作，基本都是为了一点不及其余的，拿这种工作成果来宣称比厂家的水平高，是比较搞笑的，比如为动力增大点火提前角～市场上能接受10%以上活塞烧熔的概率么？显然不能啊

【 在 insomniabc 的大作中提到: 】
: “工程师”这个词可不是能随便称呼的，有独特优点但同时又不牺牲各项主要性能的车
: 才叫好车。一辆好的轿车，必然是要具备良好的燃油经济性、操纵稳定性、安全性、耐
: 久可靠性、动力性、乘坐舒适性、NVH、空间…，这还不说价格等因素
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