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标 题: 【氢社会的真实】（一）日本汽车企业领军，20年东京奥运集大成
发信站: 水木社区 (Thu Jul 24 22:40:17 2014), 站内
【氢社会的真实】（一）日本汽车企业领军，20年东京奥运集大成
【日经BP社报道】丰田、松下和软银都已经正式涉足氢资源业务。日本企业将力争在
自己的优势领域，构筑日本原创的产业金字塔。作为能够在日本国内生产的能源，氢气在
保障能源安全方面的重要度也在不断上升。
2020年夏季。燃料电池巴士将静悄悄地从东京京门大桥驶向东京湾中漂浮的“海之
森”公园。承办东京奥运会、残奥会的自行车等赛事的海之森公园是废弃物填埋而成的人工
岛。比赛场馆集中的东京湾临海区域一直缺乏公共交通设施，这次也没有配合奥运会进行
新建。
在“紧凑而清洁”的口号下，东京奥运会尽可能压缩了场馆建设投资。取而代之的，是
以氢气为燃料的燃料电池巴士在公路的专用车道上驰骋，接送成千上万的观众。
在东京有明国际会展中心和台场周边，各国的展览馆鳞次栉比，成为了绝佳的观光景
点。充好氢气的燃料电池巴士和FCV（燃料电池车）一辆接着一辆地从紧挨展览馆的加氢
站驶出。
看着没有尾气的FCV静悄悄地飞驰而过，来自世界各地的游客不禁瞪大了双眼。而
且，制造氢气使用的电能来自于海之森公园架设的风车。听到这样的介绍，游客们不由地
发出了欢呼。
6年后东京奥运会举办时，这样的“氢社会”将成为现实。在过去，每当能源短缺趋于
严重的时候，日本都会掀起氢能源热潮。在有了东京奥运会这个明确的目标后，一鼓作气
发展氢能源的时机成熟了起来。
日本经济产业省6月19日出台了实现氢社会的日程纲要。6月24日，安倍政府在内阁
会议上通过“新成长战略”，大声发出了建设氢社会的呼吁。次日，也就是6月25日，丰田
宣布在本财年内上市FCV。官民呼应的一连串动向预示着日本氢社会的到来。
本田和日产也将上市FCV
与以往的氢热潮相比，最大的不同点是此次以丰田为首的汽车行业开始全力推动FCV
普及。
丰田开始开发FCV要追溯到约20年前，据说投入的开发费用累计已经接近1万亿日
元。即使实用化备受质疑，丰田也没有放弃开发。此次的发表更是出乎大多数人的预料。
丰田过去一直坚称“FCV市售要等到2015年，价格在1000万日元附近”。此次提前1
年上市与东京奥运会不无关系。在此举之中，隐藏着“通过第一代FCV梳理问题，在东京奥
运会召开之前，向市场投放完成度更高的第二代FCV，吸引全世界目光”（丰田高管）的愿
望。
车辆价格也降低到了700万日元出头。有着“终极环保车”之称的FCV估计可以获得日
本政府和地方政府的高额补贴。多数看法认为，落地价估计会在450万～499万日元之
间。
还有其他证据可以证实丰田这次动了真格。比方说位于福冈县系岛市的氢能源产品研
究试验中心。这是日本唯一一家能够使用FCV的燃料“高压氢”实施耐久试验的设施。这座
专业设施最近不断有丰田集团的高管前来视察。
丰田及集团旗下的部件企业和销售公司的高管们纷纷采取行动，开始增加自己的FCV
知识。集团上下显示除了坚定推进FCV普及的姿态。
不只是丰田。本田也已经宣布将于2015年上市FCV，日产汽车宣布的上市时间则为
2017年。韩国现代汽车已经在2014年4月率先推出了FCV，德国戴姆勒、德国宝马目前
也在开发之中。全世界的大型车企围绕FCV开发展开了混战。
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