忍住，来回答问题
如果是汽油机，如果是涡轮增压的，对同排量的汽油机来说，增加了进入缸内的空气，如果该汽油机带了三元催化器，在ECU没有问题的情况下，喷入了理论空然比的燃油形成了貌似均匀的混合气，在缸内传热情况没有大的改变的情况下，在相同点火时刻前的缸内的压缩温度和压力会有稍微增大。点火开始后，火焰才开始传播，从点火到燃烧开始传播会有很短的延迟，与点火能量和缸内情况有关，如果说断电电流也是相同的话，燃烧会比增压前有稍微的提前，但很小，这点提前量对油耗，燃烧和排放的影响很小。
但是更多的空气并不是过量空气，涡轮增压器的压缩比在没有调整机构的情况下不能调整。汽油机在没有可变压缩比的调整机构（如进排气门的相位配合，复杂的活塞设计，复杂的曲柄连杆机构等）下当然也没有办法调整压缩比。
【 在 threebird (小强) 的大作中提到: 】
: 涡轮增压压入过量空气，相当于提高了压缩比，为什么不会提前燃烧
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