补充一点，负升力等于阻力乘以升阻比。升阻比在现代飞机上通常在十几、二十，高级滑翔机达到50. 赛车和跑车没有飞机的翼形，展弦比也太小，不可能这么高。但只要大于1，就可以用阻力换升力，换句话说，功率够大就好说。



【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 摩擦系数：摩擦系数并不是总小于1，橡胶对水泥或沥青能高到多少，有说能到1.7
: 法向力：法向力的来源不止是重力，还有车体的负升力。
: 功率： 坦克柴油机要的是可靠性，不是短时间竞技的高功率。80年代曾有增压F1发动机1.5L压榨到了1500马力，和豹2一样，但二者没有任何可比性
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