影响驾驶者安全了，深圳比亚迪电动出租车被GT3以相对80Km/h从侧后方追尾自燃事
故中，我怀疑外壳和机架的脆弱，造成电路短路 + 漏油，瞬间引发自燃，事故中
比亚迪驾驶员、乘客100%死亡。撞击来自侧后方，却造成四个车门严重变形，车内人
员全都清醒却无法逃生。GT3驾驶员、乘客100%存活，GT3驾驶员在严重醉酒下不仅没
受伤，还当场逃逸；两个女乘客是因为没系安全带而受轻微伤。

开车不应追求起步性能、百公里油耗这些，而是追求汽车能平安地完成代步的功能，
在最基本的安全得到充分保障后，再拼起步性能(动力)、百公里油耗(成本)。

比亚迪为了免去这增加的几百公斤电池带给汽车动力的负面影响，故意在很多人们不
注意的地方减重量，所以达成了总重没有增加的外在效果，但是碰撞性能是否远远不
如别的车呢？我依稀记得比亚迪某车型用的不是钢板外壳，而是强化玻璃纤维，俗称
玻璃钢。我坐比亚迪电动出租车的时候，发现座椅下面开裂，用手摸了下，座椅下用
的是塑料片，其他车都是铁架子啊。比亚迪这种故意降低产品安全性的做法，与谋财
害命何异？

再说我家屌丝肉车，A柱B柱C柱分别有三道H钢做成的圈梁，在侧翻试验中位列前茅，
如果侧面被同重量车碰撞，其保护性能很高。

【 在 spare (闲人) 的大作中提到: 】
: 电动车重一些影响什么了？使用成本还是动力？
: 从成本看，虽然有好几百kg的电池，比亚迪E6的使用成本照样只有1毛钱/公里
: 从动力看，电机比发动机更容易做到更大功率
: 相反，氢燃料除了续航还有什么优点？
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修改:williamtong FROM 116.31.83.*
FROM 116.31.83.*