对通勤来说，插电和纯电没有差别，没有人会傻到弃用便宜的电而选择贵近10倍的油；

如果说因为没有充电桩插电车被迫用油，在这种情况下纯电车就根本没法跑了，政府更
应该反省的是基础设施为什么会跟不上而不是去打压插电车；

消费者不愿意选择纯电车，是因为纯电车目前达不到正常使用要求，至于说纯电车卖不
动巨大投资打水漂，不反省自己无能反而怪插电车的竞争，这不是可笑么



【 在 shenzhou8hao (shenzhou8hao) 的大作中提到: 】
: http://mp.weixin.qq.com/s?
__biz=MjM5NzI5Nzg0MA==&mid=201020207&idx=3&sn=9e1f2904aaf7fd0be67671e4b5aa8c
51&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd
:   1、目前国内市场上自主品牌的插电混动产品带有高达50L的油箱，百公里油耗甚至
高达7L，相当于1.3-1.5升排量的燃油车，节能减排的效果几乎可以忽略；
: 2、像上海地区，购买插电混动汽车的车主绝大部分是冲着免费获取号牌的目的而
去。据查他们中只有不到10%的车主有充电桩，每天可以充电并使用电驱行驶的车主就
少得可怜了；
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