感谢回答。
适时四驱的原理看来我理解的不错。
但是最高50%的扭矩我还是想不通。就算离合片不能做到完全硬连接有滑动，扭矩的传递也应该是个上限而不是比例。
全时四驱如果用主减速比来分配前后轴扭矩的话，那么转速也不同了，怎么解决呢？差速不差扭还是存在矛盾啊。
【 在 RaceFace 的大作中提到: 】
: 建议找本汽车构造看看。
: 适时四驱的车在不打滑的时候是跟两驱没啥区别，前后轴间没有差速器，只是车在检测到驱动轮（一般是前轮）打滑时会把原本不被驱动的轮结合上，结合程度是电控的，一般不会完全锁住，所以不算硬连接你要扭矩全部传给后轮，只能是离合器完全结合且前轮完全失去附着力，适时四驱没有分动箱的概念的。
: 限滑差速器机械式的一般都是扭矩敏感型，结构不止托森一种，托森差速器也有好几代，输出力矩越大锁紧力矩也越大，电控的一般是电控多片离合器限制左右输出轴的相对转动。
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