另摘一段：
N55对N54细处修改多不胜数，但最为重要的修改包括以下几个方面：
1.简化的进气系统，N55的进气系统取消了N54系统中的一系列进排气旁通阀，结构更加简单。
2.采用了双涡卷单涡轮设计，放弃了N54系统中的双轻质涡轮。
3.发动机电脑位于进气歧管上，能够利用较低的进气温度气流对发动机控制单元散热。
4.N54取消了在N52发动机上的Valvetronic无级气门扬程控制系统，N55重新加入最新的Valvetronic3系统。
【 在 gaosencc 的大作中提到: 】
: 我是道听途说的，并没有实操过。
: 大致说法如下：
: 双涡轮增压所造成的高热影响确实也是N54B30引擎的致命伤之一，不仅容易造成直列六缸引擎前后缸因撞风位置不同而导致温度的差异，TD03涡轮机所蓄积的废气高热更是造成引擎热衰竭发生的主要元兄，即使週边冷却包含加装Oil Cooler系统强化散热也只能稍微延缓温度的升高，并无法有效抑制高温。
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