刚度相容那点完全错误吧
实际几乎所有的车辆碰撞结果是两辆车都变形了，不存在不变形的全刚性车
而且实际变形的模型跟弹簧差距很大吧
假设两辆车相撞后车头都完全变形而A柱完好，车头吸能区完全变形，照你的观点车头长的吸能更多。
拿你举例的S级碰SMART，SMART车体是完好的，它的车头很短，变形量就很短，所以SMART完胜
你这是完全推翻吸能理论吧，还有日车不安全这种观点我真佩服你还能说出来

【 在 qqxunche 的大作中提到: 】
: 近期，有一起事故引起了广大网友的热议。在一条普通公路上，白天，气象状况良好，一辆三菱帕杰罗与哈弗H9全宽正面碰撞，造成帕杰罗车上三死一重伤，哈弗H9内驾驶副驾驶位重伤。愿逝者永生，伤者早日康复。
: 那么从车架变形来分析，谁胜谁败呢？且听S博士分解。
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