今年新上马的BAJA SAE比赛 也许悬挂发挥的空间更大些  
彻底针对低速绕桩设计的fsae  比如lfs里的MRT5 试着跑大赛道稳定性确实是灾难

【 在 RaceFace 的大作中提到: 】
: 我就是fsae负责设计悬架的，个人现在的观点是在这车上，那么短的悬架行程和小的车身侧倾，车轮定位角的变化都很小，是可以用静态设定来弥补的，倒是转向几何、弹簧和减振器设定、防倾杆设定显得更重要，另外不高的车速使得关于操稳性的设计可以相对弱化，车手的seat time和长时间调教比我这个水平的设计者花一堆时间做的不一定有用的设计来得重要。
: 另外这几天要焊排气管了，夹具和钢管自己焊接都是我们自己完成，等我发图片。
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