我就是fsae负责设计悬架的，个人现在的观点是在这车上，那么短的悬架行程和小的车身侧倾，车轮定位角的变化都很小，是可以用静态设定来弥补的，倒是转向几何、弹簧和减振器设定、防倾杆设定显得更重要，另外不高的车速使得关于操稳性的设计可以相对弱化，车手的seat time和长时间调教比我这个水平的设计者花一堆时间做的不一定有用的设计来得重要。
另外这几天要焊排气管了，夹具和钢管自己焊接都是我们自己完成，等我发图片。
【 在 zero4 的大作中提到: 】
: 今天才看见这贴 少侠好耐心好认真 佩服佩服
: 简化为一侧车轮的受力 确实分析的很不错
: 我之前提到的rcvd 就是楼上说的Race Car Vehicle Dynamics 基本涵盖了你分析的内容
: ...................
--
FROM 117.136.0.*