这两天和同行一起研究了不少中国交通事故的案例，各种事故触目惊心，竟也从一定程度上影响到了自己的驾驶习惯：10迈一路到清华，刺~激！



不过看了很多事故案例，发现绝大部分出现乘员死亡的重要原因是“不佩戴安全带”。在目前的车辆主、被动安全性能设计条件下，在一般城市路况下出现乘员死亡的概率应该说是不高的，但前提是正确的使用乘员约束系统，这里指的是座椅，安全带，安全气囊（合理使用安全气囊指的是一定要配合安全带一起使用）等。


那么今天咱们就接着上一次谈到的安全带系统，和大家聊聊如何正确使用安全带。
第一，安全带要贴附身体。也就是在佩戴安全带后，来回抽动一下安全带，保证安全带贴附在身体表面，这样才能最大限度的利用车体内仅有的生存空间。
安全带最重要的意义是要在人体躯干到方向盘这一段距离内对人体施加合理的约束力，在这一生存空间内充分吸收人体运动的初始动能，以实现对乘员的保护。很多时候大家还会在出租车等场合看到中国特色的类似“安全带夹”的产品，这样看着很“聪明”（即不用被罚，带上安全带还不会觉得不舒服）,其实这是拿自己的生命开玩笑。
在写这篇文章的时候，我在很多电商网站上找到了无数“安全带夹”的产品，广告词是“即可免受安全带的压迫感，亦保证安全”，“安装方便”，“高贵优雅”等等，骇人听闻；但最不可思议的是销量可观，好评如潮。这是何等的玩笑啊？


实际上，为了能更加高效的利用有限的车内生存空间，现在绝大部分安全带系统（尤其是前排）都设置的安全带回抽功能（Pre-tensioning），就是说当车内控制系统检测到碰撞发生时，安全带回抽功能会被触发，安全带织带将被回抽以保证更快的和人体发生作用，以期更多、更早的吸收能量。


第二，安全带佩戴的位置需要调整至合理位置。安全带肩带需要调整至通过左肩中部（驾驶员侧）/右肩中部（副驾驶侧），通过肋骨，骨盆至安全带锁扣处；对于安全带腰带，需要通过腰部左右两侧盆骨至安全带锁扣处。
安全带的设计是要通过人体上躯干耐力区域以防止安全带本身的约束力对人体造成损害，所以在佩戴安全带时也需要将安全带穿过上述区域。
安全带紧贴颈部或是在手臂上部都是不正确的佩戴方式。




那么我们应该如何调节安全带至正确使用位置呢？
基本上我们有两个选择进行调节，座椅位置和安全带高调器。无论手动和电动座椅，我们都可以对前排座椅的前/后，高/低（部分座椅可调）进行调节。而后，配合如下图所示的安全带高调器，我们就可以将安全带佩戴位置调整至合适的区域。


关于安全带的位置还有一个提醒是，请勿在车辆运动期间在座椅上倾斜躺倒或是平躺，因为在这种位置下将存在很大的腰部安全带切入腹部的风险，这将可能带来致命伤害。

第三，后排乘员也需要佩戴安全带。这一点的原因和前排佩戴安全带是一致的。应该说目前我国对于安全带佩戴的交通法规在这一部分是一个盲区，但这是绝对不正确的。切记，后排的安全带系统可不是“摆设”，放在那里是有原因的。

还是回到一开始的交通事故分析的事，看了很多事故案例，每当我看到前挡风上的大窟窿，我就“武断”的下结论说没系安全带。


所以，佩戴安全带吧，可能有点约束感，但它却是你行车时生命安全的重要保护！
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