故障现象：
  一个朋友过来找我们，描述的问题是，2010年高尔夫1.4T款，低速收油后面排气管会有“突突”的异响，就像后面跟了摩托车。逐渐提高发动机转速时异响逐渐减小,2500转后异响消除。

  资深师傅试驾后发现低速收油时异响问题很突出，像跟了一台摩托车，从D挡摘到N挡，异响消失，再做一次，仍然是该现象，初步判断是消音器问题，下面简单介绍一下消音器的工作原理：



  如图所示，消音器内部是一组管道，用来产生相长或相消的反射波，废气先进入中心管，从消音器后壁弹回，由于消音器内部压力大于室外空气压力，所以从进管后端出来的尾气经过穿孔进入出管，从而降低尾气冲出出口的速度和流量来达到消音的目的。

  初步判断：
  1、排气管和车底有刚性接触的地方，低速时发动机和排气管容易形成共振而发出的声音。
  2、排气管内部结构问题。

  异响诊断过程：
  1、将车放置平地，着车后听到排气管“突突”的异响，用脚将排气管向下踩，使排气管和车底保持一定的空隙，收油后故障依旧。之后又找个木条将排气管顶向车底，消除排气管和车底的间隙，发动机低速收油后故障依旧，从而排除第一种可能。
  2、将车放置举升机上举起来后，仔细观察发现，该车排气管有刮蹭痕迹，经过检测发现，在刮蹭区域向上能按压2-3毫米，松开手之后恢复。消音器的内部由隔板支撑外部铁皮，相对刚性，用手的力气不可能按下，判断可能是该消音器隔板开焊。


  症结验证：
  启动发动机，低速收油故障依旧。按压消音器外部，“突突”声突然消失，找到异响的根源。

  异响产生的原因分析：
  由于排气管内部隔板开焊，发动机低转速时候隔板的刚度和排气压力相当，从而隔板左右摆动，发出的异响。当转速升高后，排气压力大于隔板的刚度，隔板朝一个方向摆动，异响则消失。（就像吹纸条）



  解决方法：在清晰了机理之后，资深师傅采用橡皮锤，只需轻轻一下敲击，“咣”，解决！敲击的目的是使消音器内部开焊的隔板不再晃动。如图所示。


  再去试驾，异响消失。这位朋友本来要到4S店更换整个排气管总成，经过清清资深师傅的简单维修，节省费用2000余元。
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