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发信人: i3721pp (买了10个照相机，跑了10个马拉松), 信区: NewExpress
标  题: 中国正在成为大众的销售灾区
发信站: 水木社区 (Wed Jul 22 09:07:06 2015), 站内

凤凰汽车讯 中国市场是大众集团为数不多的销售亮点之一，但目前大众在中国却也碰到了大问题。近来，大众集团旗下豪华汽车品牌奥迪在其最大单一市场——中国遭遇销售颓势，知情人士16日透露称，奥迪或将放弃今年在华销售60万辆车的目标。对此，德媒还专门刊文称中国正在成为大众下一个“灾区”。
据德国媒体报道，曾经让大众挣得盆满钵满的中国市场正在渐渐失去光泽。继大众乘用车品牌销售下跌之后，对集团贡献率超高的奥迪在华交付量也急剧下跌。去年，作为中国畅销豪车制造商的奥迪在中国合计销售车辆57.89万辆，增速高达18%。今年5月份，奥迪在华结束了长达26个月的连续增长。刚刚过去的6月份，奥迪甚至惨遭在华交付量下降近6%的命运，这也是两年来的首次下跌。
分析称，激烈的打折战、政府铁腕反腐以及近来股市的暴跌震荡，让奥迪原本设定今年在华销售60万辆的目标更加艰难。对此，奥迪总部一位发言人近日在接受媒体采访中也表示，能否实现这一目标还得看本月30日宣布的奥迪上半年成绩。不过，有知情人士透露，奥迪已计划放弃60万辆在华销售目标。
“屋漏偏逢连夜雨”。在奥迪传出败绩之前，大众乘用车品牌销售下跌的消息早已不绝于耳，至于何时止跌仍未可知。目前，中国汽车协会也下调了中国汽车销量增长预期，2015年预期增速仅为3%，这对主要依赖中国市场的大众集团而言影响巨大。众所周知，大众早已在巴西、俄罗斯市场败绩连连，在美国，由于车型政策的缺乏被竞争对手远远甩于身后。就目前迹象来看，中国很可能成为大众下一个销售灾区。
对此，摩根士丹利(Morgan Stanley)也对大众持有同样的担忧。摩根士丹利表示，“鉴于中国市场占据了大众品牌全球销量的45%，集团全球销量的36%，我们相信和其他车企相比，大众在中国最危险”。此外，大众中国息税前利润率是18%，如果再加上进口、专利权使用费和零部件，中国市场为大众集团创造了超过50%的税前收入。因此，任何在中国的收入和利润下滑都会影响大众”。
不仅如此，一些经济学家还担忧，奥迪步VW品牌后尘加入增长颓势的行列，还将给文德恩不久将要实施的品牌整合计划带来影响。据悉，大众汽车集团将对旗下业务进行洗牌,12个汽车品牌未来归于四大全新控股公司。
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